Трамп допускає китайські автозаводи у США за умови створення робочих місць

Про свою позицію Трамп сказав 11 вересня в ефірі програми The Ingraham Angle на Fox News. За його словами, китайські компанії можуть виробляти автомобілі безпосередньо у Сполучених Штатах, якщо відкриють там підприємства й працевлаштують американців. Головною умовою він назвав саме створення робочих місць, навівши як приклад японських виробників, чиї заводи вже працюють у США.

Натомість розміщення підприємств у Мексиці чи Канаді з подальшим постачанням готових машин на американський ринок Трамп вважає неприйнятним. За його словами, заперечень проти самих китайських автомобілів немає — але виробництво для США має відбуватися всередині країни.

Заява поки не означає зміни політики чи автоматичного допуску китайських марок. У США далі діють високі мита на електромобілі з Китаю, а правила, ухвалені попередньою адміністрацією, фактично блокують продаж і виробництво більшості китайських легковиків через обмеження на програмне та апаратне забезпечення підключених автомобілів.

Позиція президента розходиться з вимогами частини законодавців і автомобільної галузі. Їхні побоювання пов'язані з державною підтримкою китайських компаній, нижчими виробничими витратами та сучасними цифровими технологіями, що можуть швидко загострити конкуренцію на ринку США.

Додатковий контекст — запланована зустріч Трампа з головою КНР Сі Цзіньпіном у Вашингтоні, яка має відбутися приблизно за два тижні. Напередодні переговорів американські автовиробники закликали президента не відкривати ринок для китайських конкурентів.

Сенаторка від Мічигану Елісса Слоткін заявила про чутки, нібито допуск китайських автомобілів може стати частиною ширшої домовленості між Вашингтоном і Пекіном, і назвала такий крок стратегічною помилкою. Трамп заперечив підготовку подібної угоди, назвавши ці повідомлення неправдивими.

Проти виходу китайських марок виступає і Alliance for Automotive Innovation, до якого входять General Motors, Ford, Toyota, Volkswagen, Hyundai, Honda, Stellantis та інші великі виробники. Об'єднання закликало Конгрес якнайшвидше ухвалити закон, який назавжди закриє китайським автомобілям доступ до ринку США. Керівник альянсу Джон Боззелла твердить, що китайські компанії активно просувають у різних країнах субсидовані автомобілі з підключеним програмним та апаратним забезпеченням. Представники галузі розраховують домогтися ухвалення відповідного законопроєкту до кінця 2026 року.

Для покупця наразі нічого не змінюється: жодних нових поставок чи зниження цін на китайські моделі в США не буде, доки не скасують чинні мита й обмеження. Заява Трампа — радше сигнал про умови, на яких Вашингтон готовий говорити з Пекіном, а не анонс змін на ринку. Варто стежити за двома речами: підсумками зустрічі з Сі Цзіньпіном і рухом законопроєкту, який має остаточно закрити американський ринок для китайських автомобілів.