Mitsubishi переробила асистенти Pajero нового покоління після скарг на Triton

Японський виробник підтвердив, що відгуки покупців Triton безпосередньо вплинули на налаштування електроніки нової моделі. Обидві машини частково ділять спільну платформу.

За словами головного продуктового спеціаліста Pajero Кунітосі Ітаґакі, йдеться про реакцію на сигнали, які компанія отримала від ринку під час запуску Triton. «Я розумію, що це ті голоси, які ми отримали від ринку, коли запускали Triton», — зазначив він.

Головний інженер Такаакі Мацумото пояснив, що набір датчиків залишився незмінним, але змінилася логіка їхньої роботи. Машина тепер точніше визначає, коли і як звертатися до водія. Окремо інженери попрацювали над звуками попереджень. «Датчик, по суті, спільний, але ми змінили критерії оцінки та спосіб повідомлення водія про попередження», — сказав Мацумото.

Pajero нового покоління отримав системи пом’якшення фронтального зіткнення, прогнозованого попередження про зіткнення, екстреного утримання в смузі та попередження про поперечний рух спереду. До списку також входять асистент для шосе MI-PILOT і вісім подушок безпеки. Це перша модель Mitsubishi з центральною фронтальною подушкою.

Продажі стартують на початку 2027 року. Першими оновлені моделі отримають Таїланд і Австралія.

Для покупця головне тут — не список функцій, а їхнє налаштування. Набір датчиків у Pajero той самий, що й у Triton, але критерії спрацювання та звуковий супровід переглянуті, тож водієві варто оцінювати не наявність асистентів, а те, наскільки вони втручаються в керування під час тест-драйву.