Електробуси в ЄС: майже третина нових автобусів – електричні

30 липня 2026, 15:00 ·516 слівредакція

У першому півріччі 2026 року 28,6% нових міських і міжміських автобусів у ЄС були з нульовим рівнем викидів. Продажі електробусів зросли на 50% порівняно з аналогічним періодом 2025 року.

За даними Міжнародної ради з екологічно чистого транспорту (ICCT), у січні–червні 2026 року в Європейському Союзі зареєстровано 6425 міських та міжміських автобусів з нульовим рівнем викидів. Це на 50% більше, ніж за перше півріччя 2025 року (4295 одиниць). Частка таких автобусів на ринку зросла з 22,7% до 28,6%.

У другому кварталі 2026 року частка електричних міських автобусів перевищила 60% нових реєстрацій у цьому сегменті. Частка дизельних міських автобусів скоротилася приблизно до 30%. Це найвищий квартальний показник для міського електротранспорту після чотирьох послідовних кварталів зниження.

У сегменті міжміських і туристичних автобусів дизель залишається домінуючою технологією – 87% ринку в другому кварталі. Електробуси займають 5%, транспорт на природному газі – 8%. Серед мікроавтобусів дизель становить 85%, електромобілі – 13%, газ – 2%.

Італія лідирує за темпами електрифікації автобусного парку. У першому півріччі 2026 року частка машин з нульовим рівнем викидів серед міських та міжміських автобусів (повна маса понад 3,5 т) досягла 45,4% – проти 16,6% роком раніше. За цей період в Італії зареєстровано 1792 електробуси. Це більше, ніж у Румунії (622), Німеччині (567), Нідерландах (531), Португалії (448) та Франції (421).

Виробник Iveco Bus став лідером за кількістю поставок електробусів у ЄС у першому півріччі 2026 року. Лише у другому кварталі компанія поставила до Італії близько 700 машин, переважно міських.

На інших ринках частка нових автобусів із нульовим рівнем викидів становить: Нідерланди – 69,6%, Румунія – 57,1%, Португалія – 55,4%, Литва – 56,9%, Данія – понад 60%. У Німеччині цей показник дорівнює 15,5%, у Франції – 12,5%.

Загалом у першому півріччі 2026 року в ЄС зареєстровано близько 14 300 великовантажних транспортних засобів із нульовим рівнем викидів у всіх категоріях. Найвищий рівень електрифікації продемонстрували міські та міжміські автобуси (28,6%), далі йдуть середньотоннажні вантажівки та фургони (21,1%), великовантажні автомобілі (2,3%).

Для водія це означає поступове збільшення кількості електричних автобусів на маршрутах, особливо в містах. При виборі нового автобуса для міських перевезень електромоделі стають дедалі доступнішими та конкурентоспроможнішими за вартістю володіння. Для міжміських і туристичних маршрутів дизель поки що залишається основною технологією, але частка електричних машин повільно зростає.

Електрокар