Hyundai випустить десятки тисяч роботаксі Ioniq 5 для Waymo

Про співпрацю Hyundai і Waymo стало відомо ще у 2024 році, проте тоді кількість майбутніх автомобілів не розголошували. Тепер Хосе Муньйос уточнив, що потенційний обсяг виробництва сягатиме десятків тисяч машин.

Випускатимуть роботаксі на підприємстві Hyundai Motor Group Metaplant America, розташованому поблизу Саванни у штаті Джорджія. Перші Ioniq 5, призначені не лише для випробувань, Hyundai має передати Waymo у четвертому кварталі 2026 року.

Автомобілі отримають автономну систему Waymo Driver шостого покоління. Таку саму систему компанія використовує у спеціально розроблених електричних мінівенах Zeekr. Принципова різниця між двома платформами полягає у способі монтажу обладнання: мінівени Zeekr оснащують датчиками та іншими компонентами автономного керування на підприємстві Waymo в Аризоні, тоді як Ioniq 5 мають сходити з конвеєра Hyundai вже підготовленими до роботи у складі безпілотного парку.

За словами Муньйоса, випуск роботаксі вже приносить Hyundai прибуток. Компанія розглядає цей напрям як один зі способів завантажити виробничі потужності на тлі уповільнення попиту на звичайні електромобілі у США. Раніше Hyundai вже переглянула плани щодо заводу у Джорджії: частку гібридних моделей збільшили, а заплановані обсяги випуску електромобілів скоротили. Замовлення на роботаксі дають змогу задіяти частину потужностей під електричні машини, попит на які не залежить безпосередньо від роздрібних покупців.

Нині парк Waymo налічує близько чотирьох тисяч автомобілів, а сервіс працює у 14 американських містах. Постачання великої кількості Ioniq 5 має допомогти компанії продовжити розширення мережі автономних перевезень.

Hyundai також виготовляє Ioniq 5 для компанії Motional, яка займається безпілотним транспортом. Муньйос зазначає, що напрям роботаксі має значний потенціал для зростання, а інтерес до подібних автомобілів уже виявляють й інші потенційні замовники.

Для покупця звичайного Ioniq 5 ця новина має опосередковане значення: роздрібні постачання моделі не анонсуються, а частина виробничих потужностей у Джорджії переорієнтовується на корпоративні замовлення. Водночас стабільне завантаження заводу великими контрактами знижує ризики для подальшого випуску платформи Ioniq 5 загалом.