Hyundai попереджає про тиск китайських брендів і відкладає систему 2++ до 2029 року

Ключова перевага китайських марок залишається ціновою. За словами Муньйоса, в Італії, Іспанії та Франції їхні автомобілі можуть бути на 30–40% дешевшими за моделі традиційних виробників. Така різниця тисне не лише на обсяги продажів, а й на прибутковість європейських компаній.

Показовим для оцінки ситуації Муньйос називає британський ринок, де немає додаткових мит Євросоюзу на китайські електромобілі. Частка марок із КНР серед нових машин у Великій Британії вже сягнула приблизно 15%, тоді як у країнах ЄС вона становить близько 9%.

Саме захисні мита Євросоюзу, на думку Муньйоса, стримують поширення дешевших китайських моделей. Водночас мита не розв'язують головної проблеми: китайські компанії швидко розробляють нові автомобілі, добре їх оснащують і пропонують за цінами, з якими європейським виробникам складно змагатися.

Hyundai також працює над прискоренням власних технологій, але не виводить їх на ринок до завершення всіх перевірок. Компанія відклала запуск нового комплексу допомоги водієві рівня 2++, який спочатку планувала представити наприкінці 2027 року. Тепер появу системи очікують у 2029 році.

Додатковий час Hyundai використає для накопичення даних і перевірки роботи комплексу в різних дорожніх умовах. Мета — переконатися, що технологія стабільно працює, перш ніж впроваджувати її масово.

Попри розширені можливості, система рівня 2++ не робить автомобіль повністю автономним. Водій і надалі відповідає за керування, повинен стежити за дорогою та бути готовим втрутитися.

Для покупця це означає два практичні моменти. По-перше, ціновий тиск китайських брендів у Європі залежить від торговельних бар'єрів: там, де мит немає, як у Великій Британії, дешевших моделей помітно більше, і це впливає на пропозицію та ціни загалом. По-друге, розширені асистенти водія від Hyundai з'являться пізніше, ніж планувалося, тож розраховувати на комплекс 2++ у найближчих моделях не варто — орієнтир змістився на 2029 рік, і навіть тоді відповідальність за керування залишається на водієві.