Audi A2 e-tron: компактний електрокар із запасом ходу до 646 км

Audi представила новий компактний електромобіль A2 e-tron, який не має технічної спорідненості з однойменною моделлю минулих років. Автомобіль орієнтований на європейський ринок, а його ключові особливості — низьке енергоспоживання та великий запас ходу.

Найекономніша версія потужністю 140 кВт із пакетом Efficiency витрачає 12,8 кВт-год на 100 км за циклом WLTP — це найнижчий показник серед усіх серійних Audi. Коефіцієнт аеродинамічного опору становить 0,24, що є найкращим результатом серед компактних моделей марки. Цього досягли завдяки активним заслінкам системи охолодження, майже суцільно закритому днищу, аеродинамічним колесам і накладкам у колісних арках.

Лінійка складається з чотирьох версій. Початкова модифікація на 125 кВт і 350 Н·м отримала батарею на 52 кВт-год і запас ходу до 423 км. Версія на 140 кВт із акумулятором на 61 кВт-год проїжджає до 515 км. Старші варіанти на 170 і 240 кВт оснащені батареєю на 84 кВт-год: перший має найбільший запас ходу — до 646 км, другий розвиває 545 Н·м, розганяється до 100 км/год за 5,7 секунди й долає до 630 км. Усі версії — задньопривідні, із чотирма рівнями рекуперації та режимом керування однією педаллю.

Батареї на 52 і 61 кВт-год використовують літій-залізо-фосфатні комірки, інтегровані в корпус за схемою Cell-to-Pack. Акумулятор на 84 кВт-год — нікель-марганець-кобальтовий. Швидке заряджання залежить від батареї: 52 кВт-год приймає до 100 кВт (10–80% за 24 хвилини), 61 кВт-год — до 105 кВт (25 хвилин), 84 кВт-год — до 183 кВт (29 хвилин).

За доплату доступне двоспрямоване заряджання. V2L дозволяє живити від автомобіля інструменти, туристичне спорядження та ноутбуки. V2H дає змогу використовувати батарею як домашній накопичувач, але на старті функція працює лише в Німеччині, Австрії та Швейцарії зі сумісною зарядною станцією.

Колісна база — 2,77 метра, багажник — 396 літрів, зі складеними задніми сидіннями — 1336 літрів. Версії на 170 і 240 кВт мають додатковий передній відсік на 13 літрів. У салоні — 11,9-дюймова панель приладів і центральний сенсорний екран на 12,8 дюйма. У базі — адаптивний круїз-контроль, автоматичне екстрене гальмування, допомога під час об'їзду перешкод, контроль уваги водія, паркувальні датчики та камера заднього огляду.

У виробництві в Інгольштадті Audi використає понад 300 деталей із перероблених матеріалів, а також повторно задіє понад 1200 одиниць обладнання та близько 250 роботів. Підготовку до серійного випуску скоротили на 21 місяць порівняно з попередніми моделями.

У Німеччині ціни стартують від 38 200 євро за базову версію, від 41 900 євро — за варіант із батареєю на 61 кВт-год, від 48 900 євро — за версію на 170 кВт і від 51 200 євро — за 240-кіловатну. Замовлення відкриють 10 вересня 2026 року, перші авто надійдуть до дилерів у грудні.