BYD підвищив прогноз експорту до 2 млн авто: що це означає для ринку

Керівництво BYD підвищило прогноз експортних продажів на 2026 рік до 1,9–2,0 мільйона автомобілів. Про це повідомили аналітики Deutsche Bank під керівництвом Ван Біня у дослідницькому звіті після закритої телефонної конференції з топменеджментом компанії.

Попередні плани були скромнішими: у січні компанія цілилася на 1,3 мільйона експортних машин, у березні скоригувала до 1,5 мільйона. На 2027 рік встановлено мету — понад 2,5 мільйона проданих авто за межами Китаю.

Головний драйвер перегляду — внутрішній ринок. За вісім місяців 2026 року продажі BYD у Китаї впали на 32,72%, до 1 505 755 автомобілів. Причина — цінова війна та тиск конкурентів: Geely, Leapmotor і Xiaomi, чий кросовер YU7 зібрав 240 тисяч замовлень за 18 годин.

Експорт став балансиром: за цей же період закордонні продажі зросли на 85,72%, досягнувши 1 162 260 авто. У серпні за межі Китаю відвантажено рекордні 189 466 машин — на 134,45% більше, ніж торік, що становить 43,03% усіх продажів бренду за місяць.

Фінансова картина пояснює стратегію: чистий прибуток BYD за перше півріччя 2026 року скоротився на 20,5%, до 12,3 мільярда юанів, через падіння маржі в Китаї. Натомість кожен проданий за кордоном автомобіль приносить близько 20 000 юанів (2 950 доларів) чистого прибутку — у рази більше, ніж на домашньому ринку.

Логістика: 1 вересня 2026 року дочірня структура державної суднобудівної корпорації Китаю підписала контракт на будівництво 10 суден-автовозів (PCTC) вартістю понад мільярд доларів. Кожне судно вміщує 8 200 автомобілів, передача запланована на 2029–2031 роки. Власний флот BYD уже налічує 8 суден, зокрема BYD Explorer No. 1 та BYD Shenzhen місткістю по 9 200 авто, а також BYD Zhengzhou, яке влітку здійснило перший рейс до Австралії.

Виробництво: найбільший за межами Азії індустріальний парк розбудовується у бразильському Камасарі. Компанія інвестує 990 мільйонів доларів, щоб до кінця 2026 року досягти потужності 300 тисяч авто щорічно. Старший віцепрезидент BYD у Бразилії Александр Балді поставив дедлайн: 50% локалізації компонентів до 1 січня 2027 року, щоб уникнути імпортних мит. Навесні 2026 року бразильські наглядові органи внесли майданчик до «брудного списку» через рабські умови праці у субпідрядників.

У Європі завод в угорському Сегеді відстає від графіка майже на рік, визнає виконавчий віцепрезидент BYD Стелла Лі. Аналітики Deutsche Bank прогнозують запуск на листопад-грудень 2026 року; першою моделлю стане компактний електрокар Dolphin Surf. Будівництво заводу в Туреччині вартістю мільярд доларів заморожено — ресурси спрямовані на завершення угорського майданчика. В Азії завод в індонезійському Субангу вже працює, компанія оцінює додаткові локації.

Технологічна ставка — друге покоління батареї Blade Battery та технологія надшвидкого заряджання FLASH Charging. Нова батарея, презентована у березні 2026 року, отримала катод із літій-марганець-залізо-фосфату (LMFP), щільність енергії — 190–210 Вт·год/кг. Вона підтримує струм заряджання 10C: на станціях потужністю 1500 кВт заряд із 10% до 70% поповнюється за 5 хвилин, при мінус 30 градусах до 97% — за 12 хвилин. Перші носії — Denza Z9GT та Yangwang U7.

Втім, у реєстраційних документах китайського Міністерства промисловості для перших партій Yangwang U7 батарея вказана як стандартна LFP. Дефіцит поставок Blade Battery другого покоління планують вирішити лише у першому кварталі 2027 року.

Інфраструктура: до кінця 2026 року BYD планує побудувати 20 000 станцій FLASH-зарядки в Китаї, до 2028-го — 90 000 точок. До кінця березня 2027 року за кордоном з'явиться 6 000 станцій: 3 000 у Європі, 2 000 в Америці та 1 000 в Азійсько-Тихоокеанському регіоні.

Інвестиції також спрямовані у системи інтелектуального водіння — компанія готується до запровадження в Китаї правил автономного водіння третього рівня (Level 3) у 2027 році.

Для покупця це означає: BYD прискорює експортну експансію, а отже, на зовнішніх ринках зросте доступність моделей із новими батареями та швидкою зарядкою. Водночас дефіцит технології Blade Battery другого покоління триватиме щонайменше до початку 2027 року, тож частина заявлених характеристик на практиці з'явиться пізніше.