Ferrari патентує суперкар із двома кермами: що це означає

Італійський виробник звернувся до Відомства США з патентів і товарних знаків щодо нестандартної компоновки салону. Документ передбачає два незалежні робочі місця водія: одне зміщене ліворуч, інше — праворуч, і кожне обладнане власним кермом.

Керма мають компактну форму, подібну до тих, що використовуються у болідах Формули-1. З ними в єдиний блок інтегровані висувні пелюстки керування. Коли одне кермо не використовується, його можна відкинути приблизно на 90 градусів — це звільняє простір для посадки в салон і запобігає захаращенню.

Оскільки фізичний зв'язок між кермом і колесами відсутній, така схема потребує повністю електронної системи кермового керування. У заявці не вказано, що технологію розробляють для електричної моделі, тому пов'язувати її з майбутнім електрокаром Ferrari наразі передчасно.

Практична користь двокермової компоновки полягає в універсальності: один і той самий автомобіль можна використовувати в країнах із правостороннім і лівостороннім рухом без переробки. На треку вибір боку теоретично дозволив би пілоту сидіти ближче до внутрішньої частини більшості поворотів. Утім, у патенті це подано як можливі сценарії, а не як підтверджені плани компанії.

Раніше Ferrari уже запатентувала рухоме місце водія, яке разом з органами керування могло переміщуватися від краю салону до центру. Нова розробка відрізняється тим, що передбачає два фіксовані місця з дубльованим керуванням.

Для покупця це означає лише те, що компанія досліджує нетрадиційні компонування салону. Подання заявки не гарантує появи такого серійного автомобіля: ймовірно, Ferrari прагне захистити технічне рішення, яке може бути використане в майбутніх моделях або лишитися концептуальною розробкою.