Mitsubishi прибрала зовнішню «запаску» в новому Pajero: що це дає водієві

Mitsubishi відмовилася від однієї з найвпізнаваніших деталей Pajero — запасного колеса, закріпленого на дверях багажника. У позашляховику нового покоління «запаску» перенесли під кузов.

Причина зміни — практична. Зовнішнє кріплення колеса робило двері багажника важкими: під час кожного відчинення водієві доводилося переміщувати і сам запас. Крім того, така компоновка могла ускладнювати встановлення буксирувального обладнання та інших аксесуарів.

Разом із перенесенням колеса змінився й тип дверей: бічні замінили підйомними. Водночас дизайнери зберегли візуальний зв'язок із попередніми поколіннями — на кормі залишили шестикутний елемент, що нагадує форму кожуха колишнього запасного колеса.

Головний спеціаліст із продукту Mitsubishi Кунітоші Ітагакі визнав, що зовнішня «запаска» була однією з характерних рис попередніх поколінь Pajero. За його словами, під час розробки нової моделі компанія врахувала відгуки власників з різних країн.

Ітагакі зазначає, що Pajero використовують не лише для складного бездоріжжя, а й для звичайних щоденних поїздок. Тому зручність завантаження речей і користування дверима багажника виявилася важливішою за збереження традиційного кріплення колеса.

Перенесення «запаски» під кузов додало можливостей і під час відпочинку на природі. Підняті двері багажника можна використовувати як накриття або поєднувати з кемпінговим спорядженням, не побоюючись, що важке колесо заважатиме облаштуванню місця для відпочинку.

Для покупця це означає компроміс: новий Pajero втрачає одну з рис, за якими модель упізнавали десятиліттями, але отримує легші двері багажника, простіший доступ до вантажного відсіку та менше обмежень під час встановлення додаткового обладнання. Тим, для кого зовнішнє кріплення колеса було принциповим, варто зважити на цю зміну заздалегідь.