Galloper повертається: рамний Gredos і пікап Ayanet на техніці Nissan і Mitsubishi

Продажі нових моделей Galloper в Іспанії мають стартувати у жовтні 2026 року. За відродження марки відповідає Galloper Ibérica, а за проєктом стоїть компанія Lobauto Motor S.L. Бренд позиціонує себе як виробник доступних рамних автомобілів із повним приводом.

Позашляховик Gredos — це фактично Nissan Terra китайського виробництва зі зміненим оформленням передньої частини та власними шильдиками. Довжина — 4,882 метра, колісна база — 2,85 метра, об'єм багажника — 748 літрів. Споряджений автомобіль має п'ятимісний салон, рамну конструкцію, задню незалежну багатоважільну підвіску, 13-дюймовий центральний дисплей, камеру кругового огляду, електричний люк і сім подушок безпеки. Кути в'їзду та виїзду — 32 і 27 градусів відповідно.

Пікап Ayanet побудований на базі Nissan Navara попереднього покоління. Його довжина — 5,287 метра, кліренс — 219 мм, вантажопідйомність — 490 кг, розміри платформи — 1,51 на 1,562 метра. Задня підвіска тут інша, ніж у Gredos: жорсткий міст із ресорами. В оснащенні — 13-дюймовий дисплей і камера заднього виду, акцент зроблено на вантажних можливостях.

Обидві моделі отримали 2,0-літровий турбобензиновий двигун Mitsubishi 4K31 потужністю 218 к.с. і 360 Нм крутного моменту. Він працює в парі з 8-ступеневою автоматичною коробкою ZF. Повний привід не постійний: використовується система 4WD із понижувальною передачею та блокуванням заднього диференціала.

Виробляють Gredos та Ayanet не в Іспанії, а в Китаї — на потужностях компанії Anhui Coronet за ліцензією Zhengzhou Nissan, спільного підприємства Dongfeng і Nissan. Galloper Ibérica розглядає можливість часткового складання в Іспанії у форматі SKD, потенційним майданчиком називають завод у Лінаресі, де вже працює Anhui Coronet. Це поки лише план.

Стартові ціни: Ayanet — приблизно від 26 тисяч євро, Gredos — від 39 тисяч євро. Ayanet стане найдоступнішою моделлю лінійки. Дилерську мережу в Іспанії планують розширити до 60 точок до кінця року, надалі розглядається вихід на інші європейські ринки.

Для покупця ключове питання — не техніка, а обслуговування. Шасі та агрегати мають японське коріння й відомі на ринку, але збірка китайська, а мережа сервісу лише формується. Рамна конструкція, понижувальна передача й блокування диференціала за ціною, нижчою за більшість конкурентів, — головний аргумент Galloper. Наскільки він виправдає себе, стане зрозуміло після старту продажів у жовтні 2026 року.