Daimler Truck інвестує сотні мільйонів євро у водневі вантажівки

Німецький виробник вантажної техніки Daimler Truck розвиватиме водневий напрямок паралельно з акумуляторними електромобілями. Мета — скорочення викидів у вантажних перевезеннях Європи. Компанія інвестує у цей напрямок кілька сотень мільйонів євро до кінця поточного десятиліття.

Ставка на водень виглядає помітно на тлі того, що частина інших автовиробників згортає власні водневі програми. У Daimler Truck вважають цю технологію важливою складовою декарбонізації.

Ключові аргументи на користь водневих вантажівок — вантажопідйомність і запас ходу, що має критичне значення для далеких рейсів. Заправка воднем триває істотно менше, ніж повна зарядка потужної батареї. До того ж розширення електромережевої інфраструктури має фізичні обмеження.

«Існують чіткі сценарії використання, коли нашим клієнтам дійсно потрібні висока вантажопідйомність і великий запас ходу», — заявила очільниця Daimler Truck Карін Родстрем, додавши, що такі потреби має певний відсоток замовників.

Вибір між електрикою та воднем залежатиме від конкретної країни: місцевих цін на енергоносії та наявності заправної інфраструктури.

Щоб не повторити ситуацію, що склалася з електромобільністю, коли інфраструктура не встигала за транспортом, компанія будує партнерства на ранньому етапі й опікується розвитком усієї екосистеми. Про це також сказала Родстрем: «Ми не хочемо робити ту саму помилку, що була допущена в електричній мобільності. Саме тому ми намагаємося будувати партнерства на дуже ранньому етапі та дбаємо про розвиток усієї екосистеми».

Наразі Daimler Truck співпрацює з підприємствами транспортного, енергетичного та промислового секторів над створенням цілісної водневої екосистеми. Деталі партнерств оголосять наступного тижня на промисловому ярмарку в Ганновері.

Акумуляторні вантажівки концерну вже продаються, але поки що займають незначну частку в загальних продажах бренду. Після серії успішних випробувань прототипів компанія планує передати першу малу серію зі 100 водневих вантажівок у реальну експлуатацію клієнтам до кінця цього року.

Для покупця це означає, що воднева вантажівка поки що залишається нішевим рішенням для перевізників із потребою у великій вантажопідйомності та далеких рейсах, тоді як акумуляторні машини залишаються основним масовим варіантом. Остаточний вибір залежатиме від країни експлуатації, цін на енергоносії та доступу до заправної інфраструктури, яка лише формується.