Ferrari патентує суперкар із двома кермами: що це означає для водіїв

Ferrari подала до Відомства США з патентів і товарних знаків заявку на конструкцію автомобіля з двома окремими посадковими місцями, кожне з яких оснащене власним кермовим механізмом. Це рішення дозволяє і водієві, і пасажиру повноцінно керувати машиною залежно від ситуації.

Кермовий вузол виконано у стилі болідів Формули-1 — з висувними пелюстками перемикання передач. Така конструкція натякає на те, що технологія може бути розрахована на електромобіль, оскільки кермо не потребує прямого механічного зв'язку з колесами. Неактивне кермо здатне складатися приблизно на 90 градусів і ховатися разом із механізмом.

Практичне застосування двокермової схеми охоплює кілька сценаріїв. Наприклад, водій зможе миттєво адаптуватися під час в'їзду до Великої Британії з континентальної Європи, де рух відбувається лівосторонній. У гоночних умовах таке рішення дало б змогу пересідати ближче до апексу на трасах із переважанням правих чи лівих поворотів. Для тривалих подорожей друге кермо дозволило б змінювати водія без зупинки автомобіля.

Це не перша подібна розробка Ferrari — раніше компанія подавала заявки на системи з переміщенням керма та педального вузла в межах одного кокпіту. Однак нинішній патент пропонує радикальніший підхід із двома повністю незалежними місцями. Концепції з двома кокпітами, але без подвійного керування, вже демонстрували Ferrari Monza SP2 та Aston Martin V12 Speedster.

Офіційної інформації про серійне виробництво автомобіля з такою конструкцією немає. Як і більшість патентів, ця розробка може залишитися лише інженерною концепцією. Для покупців це означає: радикальні зміни в компонуванні салону суперкарів поки що не варто очікувати найближчим часом.