Denza N8L: електричний позашляховик із запасом ходу 960 км і батареєю 130 кВт-год

Повністю електрична версія позашляховика Denza N8L коштує на 20 000 юанів (близько 3 000 доларів) менше за початкову ціну плагін-гібридної модифікації, яка становить 319 800 юанів (47 100 доларів).

Габарити новинки: довжина 5 200 мм, ширина 1 999 мм, висота 1 820 мм, колісна база 3 075 мм. Салон виконано за шестимісною схемою 2+2+2 з окремими кріслами другого ряду; третій ряд має поздовжнє регулювання.

Зовні електромобіль відрізняється закритою передньою частиною, модулем LiDAR на даху та трьома ексклюзивними кольорами кузова: золотисто-чорним, зимово-зеленим і чорнилом «Захід сонця». Передній багажник об'ємом 208 літрів оснащено вбудованим зливним клапаном для миття водою.

Силова установка базується на акумуляторі Blade другого покоління ємністю 130,15 кВт-год. Початкова версія має один електромотор на задній осі потужністю 370 кВт (496 к.с.). Запас ходу становить 960 км за циклом CLTC (778 км за WLTP). Для порівняння: повнопривідний BYD Great Tang (Da Tang) з таким самим акумулятором проїжджає 850 км за CLTC (689 км за WLTP), а Denza N8 — 1003 км за CLTC (812 км за WLTP). Завдяки 800-вольтовій архітектурі заряджання від 10% до 97% триває орієнтовно 9 хвилин.

За автоматизоване керування відповідає система God's Eye 5.0 на базі одного LiDAR, п'яти міліметрових радарів, дванадцяти ультразвукових датчиків і дванадцяти камер. Вона забезпечує роботу автопілота на трасі та в місті, а також автоматичне паркування в будь-яких умовах.

В інтер'єрі встановлено шість інтегрованих екранів: панель приладів, центральний дисплей, розважальні монітори для переднього та задніх пасажирів, проєкційний дисплей AR-HUD і цифрове дзеркало заднього огляду. У цій моделі дебютував штучний інтелект BYD DiClaw, який обробляє складні багатоетапні команди, планує маршрути та керує пристроями розумного будинку.

Для покупця головний аргумент — поєднання великого запасу ходу, швидкої зарядки та нижчої ціни порівняно з гібридною версією. Водночас варто враховувати, що показники CLTC зазвичай оптимістичніші за реальні, тож орієнтуватися варто і на значення WLTP.