Toyota Dynamic Force 2.5: чому цей гібрид вважають найкращим вибором
Поки частина виробників згортає плани повної електрифікації, гібридні установки Toyota зберігають позиції. Експерти називають 2,5-літровий мотор Dynamic Force найвдалішим для купівлі.
Йдеться про бензиновий чотирициліндровий агрегат A25A-FXS об'ємом 2,5 л із сімейства Dynamic Force. Він працює за циклом Аткінсона зі ступенем стиснення 14:1, а термічний ККД сягає 41% — показник, який інженери називають рекордним для серійних моторів такого типу.
Серед конструктивних особливостей — комбіноване впорскування D-4S: паливо подається і безпосередньо в циліндри, і в впускний колектор. Така схема запобігає накопиченню нагару на клапанах. Окрема форма впускних каналів і лазерне напилення сідел клапанів теж працюють на підвищення ефективності згоряння.
Механічних втрат тут менше, ніж у звичних силових установках: немає приводних ременів навісного обладнання, генератора та помпи підсилювача керма. За прогрів відповідають електрична помпа й електронний термостат, а система охолодження вихлопних газів знижує температуру в камерах згоряння. Електромотори додають тягу з низьких обертів, тож під час розгону бензинова частина не зазнає підвищених навантажень.
Замість класичної коробки передач використовується електромеханічна трансмісія e-CVT на планетарному редукторі. У ній немає фрикціонів і гідротрансформатора, схильних до зношування.
У седані Camry сумарна потужність системи становить від 225 к.с. у передньопривідній версії до 232 к.с. з повним приводом. Базова модифікація витрачає близько 4,6 л на 100 км, а на баку об'ємом 50 л автомобіль проїжджає до 1083 км. Кросовер RAV4 із цим самим агрегатом видає від 226 до 236 к.с. і споживає 5,3–5,7 л на 100 км.
Установку також отримують бізнес-седан Crown, кросовер Crown Signia та великі сімейні SUV Highlander і Grand Highlander — у них потужність сягає 245 к.с. Мінівен Sienna із баком на 68 л долає від 1013 до 1042 км без заправки.
Для покупця практичний висновок такий: якщо пріоритет — витрати пального й ресурс без прив'язки до зарядних станцій, ця гібридна система залишається одним із найзбалансованіших варіантів на ринку. Вона не потребує зовнішньої зарядки, а її показники витрати й запасу ходу підтверджуються на кількох моделях різних класів — від седана до мінівена.
