Ceer Exobot: Саудівська Аравія показала перші електромобілі власної марки

Саудівська марка Ceer представила дебютне сімейство Exobot, до якого увійшли великий електричний седан і кросовер. Обидві моделі створювали з урахуванням місцевого клімату, а випускатимуть їх на новому заводі компанії в Економічному місті короля Абдалли.

Exobot — лише початок розширення лінійки: до 2030 року Ceer обіцяє сім моделей різних класів. Першою у продаж вийде обмежена серія First Edition, а у 2027 році до неї додасться доступніша версія Plus із ширшими можливостями індивідуалізації. Ціни та точні терміни постачань поки не оголошені.

Седан має довжину 5,26 м, ширину 2,10 м і висоту 1,43 м; кросовер коротший — 5,02 м, але вищий — 1,69 м. Колісна база в обох моделей однакова — 3,20 м. Силует клиноподібний, пропорції нетипові для класу.

Одна з головних особливостей — вітрове скло завдовжки 2,4 м, встановлене під кутом 15 градусів. Ceer називає його найбільшим серійним вітровим склом. Спеціальне покриття з потрійним срібним шаром зменшує нагрівання салону й захищає від сонця.

Доступ до салону забезпечують майже триметрові двері Shahin Wing, названі на честь сокола-шахіна. Вони піднімаються вгору електроприводом і вимагають близько 60 см вільного місця збоку; керувати ними можна кнопками на кузові або з ключа.

Замість керма — штурвал без механічного зв'язку з колесами: система steer-by-wire скоротила повний хід з 400 до 160 градусів. Маневрувати великому автомобілю допомагають керовані задні колеса.

Передню панель майже на всю ширину займає вигнутий 48-дюймовий екран Digital Horizon роздільної здатності 8K. До нього додаються 10,4-дюймовий дисплей на центральній консолі та окремий 8-дюймовий екран для задніх пасажирів. Замість зовнішніх дзеркал — камери, голосовий помічник розуміє арабську та англійську. Нижні секції дверей також скляні, їхню прозорість змінюють кнопкою, тоді як напрямок руху, гучність і клімат лишилися на фізичних органах керування.

Окремо інженери попрацювали над спекою: передній і задній контури кондиціонування разом із системою Halo Cooling знижують температуру в салоні з 65 до 32 градусів за десять хвилин.

First Edition отримає три електромотори, повний привід, 850 к.с. і 1000 Нм. Седан розганяється до 100 км/год за 2,6 с, кросовер — за 2,9 с. Батарея на 112 кВт-год забезпечує седану до 670 км, кросоверу — до 560 км за циклом NEDC. Обидві моделі на 800-вольтовій платформі, зарядка з 10 до 80% має тривати менш ніж 30 хвилин.

Версія First Edition вирізняється чорним декор-пакетом, червоними гальмівними супортами та салоном із червоно-чорної шкіри Nappa. Кожен автомобіль матиме пронумеровану табличку, прив'язану до VIN-коду. Для кузова доступні два кольори — Harrat Grey і White Musk.

Згодом з'явиться потужніша модифікація: три електромотори на 1111 к.с. і 1500 Нм. Седан набиратиме 100 км/год за 2,1 с і розганятиметься до 250 км/год, кросоверу знадобиться 2,4 с, а максимальна швидкість становитиме 210 км/год. До оснащення увійдуть двокамерна пневмопідвіска, система розподілу тяги між колесами та кілька режимів руху — від економного до трекового. Електронні помічники підтримуватимуть утримання смуги, автоматичне перестроювання та рух автомагістраллю за заданим маршрутом.

Для покупця поки що бракує головного — ціни й дати старту постачань. Орієнтуватися варто на 2027 рік і версію Plus як доступнішу альтернативу лімітованій First Edition, тож конкретні цифри з'являться пізніше.