Чому європейські спорткари в США виглядали інакше: закон 1970-х

Причиною того, що чимало відомих європейських автомобілів у США виглядали інакше, ніж у себе на батьківщині, став Федеральний стандарт безпеки автомобілів № 215. Його ухвалило Національне управління з безпеки дорожнього руху (NHTSA) у 1970-х роках. Вимоги стосувалися автомобілів, випущених після вересня 1972 року: вони мали витримувати лобове зіткнення з нерухомим бар'єром на швидкості 5 миль на годину (8 км/год) і заднє — на 2,5 милі на годину (4 км/год), не отримуючи при цьому значних пошкоджень.

Уже за рік норму посилили: тепер зіткнення на швидкості 5 миль на годину (8 км/год) потрібно було витримувати в обох напрямках. Ще через десять років тиск автовиробників змусив NHTSA вдвічі знизити вимоги до швидкості. Але на той момент чимало машин уже пройшли модифікацію під попередні правила.

Наслідки для дизайну виявилися помітними. Mercedes-Benz SL, Jaguar E-Type і Lamborghini Countach та інші моделі отримали нові пластикові бампери, які суттєво змінювали їхній вигляд. Оскільки європейські норми тоді не були такими суворими, багато європейських виробників не мали напрацьованих рішень для інтеграції масивних бамперів у дизайн. У результаті такі автомобілі приїжджали до США з більш кутастими бамперами. Японські виробники, за наявною оцінкою, впоралися з цим завданням краще й вписали нові елементи в зовнішність своїх моделей.

Сьогодні підхід змінився: автовиробники заздалегідь проектують моделі так, щоб їх можна було адаптувати до вимог різних ринків без кардинального перегляду дизайну.

Для покупця це означає, що версії однієї й тієї самої моделі різних років і ринків можуть відрізнятися не лише оснащенням, а й зовнішністю. Якщо для вас важлива автентичність вигляду, варто уточнювати походження конкретного автомобіля та перевіряти, чи не був він переобладнаний під американські норми.