Hyundai показав Tucson п'ятого покоління: більший кузов, новий салон і гібрид на 242 к.с.

Публічна прем'єра відбулася в Південній Кореї, де й стартують продажі. Ціни Hyundai оголосить у жовтні; терміни виходу та специфікації версій для інших ринків з'являться окремо.

За габаритами новий Tucson перевершує попередника: довжина виросла на 60 мм, ширина — на 40 мм, колісна база — на 30 мм. Заднім пасажирам додалося простору над головою, а задні двері тепер відчиняються на більший кут, що має спростити посадку й висадку.

Зовнішність стала помітно кутастішою. Спереду — вертикальні денні ходові вогні та вузька світлова смуга, ззаду — ліхтарі з новим візерунком. Для тих, кому ближчий позашляховий вигляд, передбачено виконання XRT: інша решітка радіатора, накладки на колісні арки й захист у нижній частині кузова.

У салоні — окремий центральний екран і компактний дисплей перед водієм. Залежно від виконання діагональ головного екрана становить 12,9 або 17 дюймів. Мультимедіа Pleos Connect підтримує голосового помічника Gleo AI та встановлення застосунків, а для основних функцій зберегли звичайні кнопки.

На корейському ринку запропонують дві версії з 1,6-літровим бензиновим турбомотором. Звичайна бензинова модель видає близько 190 к.с. — на 13 к.с. більше, ніж раніше, — і замість семиступеневої коробки з двома зчепленнями отримала восьмиступеневий автомат. Потужність повного гібрида зросла приблизно до 242 к.с., заявлена витрата пального — близько 5,7 л на 100 км у корейському змішаному циклі. Даних про плагін-гібрид компанія поки не оприлюднила.

Оновили й електронні асистенти. Серед нових функцій — допомога під час руху заднім ходом: автомобіль запам'ятовує щойно пройдений шлях і може сам повертати кермо, щоб виїхати тим самим маршрутом. Це стане в пригоді, зокрема, у вузькому проїзді, де складно розвернутися. Водночас ідеться саме про підказку з кермуванням під час руху назад, а не про самостійний виїзд із паркувального місця без участі водія. На малих швидкостях Tucson може обмежити тягу й загальмувати, якщо водій помилково різко натисне акселератор замість гальма. Камери кругового огляду показують простір довкола машини, а функція Ground View виводить на екран ділянку дороги під передньою частиною автомобіля.

Для покупця головне — розміри, потужніший бензиновий варіант і оновлена мультимедіа з фізичними кнопками. Остаточне рішення варто відкласти до жовтня: тоді з'являться корейські ціни, а разом із ними стане зрозумілішою і конфігурація для інших ринків.