BlaBlaCar: як змінились поїздки українців у прифронтових регіонах

BlaBlaCar оприлюднила результати внутрішньої аналітики та опитування пасажирів, які користуються сервісом для поїздок до Дніпропетровської, Херсонської, Харківської, Сумської та Запорізької областей. Дані показують суттєві зміни в структурі перевезень у регіонах, наближених до лінії фронту.

З 2023 року кількість пасажирів автобусних рейсів на досліджуваних маршрутах зросла на 91%, тоді як пасажиропотік у спільних поїздках знизився на 37%. Ця динаміка відображає загальнонаціональну тенденцію: у 2025 році платформа зафіксувала понад 1 млн унікальних пасажирів, що на 130% більше порівняно з попередніми періодами.

Найбільш завантаженим автобусним напрямком залишається маршрут Дніпро — Харків. За останній рік ним скористалися майже вдвічі більше пасажирів, ніж маршрутом Дніпро — Київ. Харківська область акумулює понад 41% усіх бронювань спільних поїздок у прифронтових регіонах, на Дніпропетровщину припадає 34%.

Серед пасажирів автобусних рейсів у цих областях майже 40% становлять люди віком 25–34 роки. Для порівняння: серед усіх автобусних пасажирів в Україні ця вікова категорія охоплює лише кожного п'ятого.

На Сумщині обсяг автобусних перевезень через платформу зріс майже в 3,5 раза з 2021 року. Регіон забезпечує близько 17% загального обсягу спільних поїздок серед досліджуваних територій, тоді як Запорізька область — лише 8%. Херсонщина демонструє найдраматичніше падіння: на початку 2026 року на неокупованій частині області активність становить менше 1% від довоєнного рівня.

Опитування показує, що головною метою поїздок у прифронтові регіони залишається родина: 54% пасажирів їдуть, щоб відвідати рідних або повернутися до сім'ї. Робочі поїздки назвали основною причиною 29% респондентів, волонтерство — близько 6%, евакуацію — близько 3%.

Для 72% опитаних ключовим фактором спокою в дорозі є досвід водіїв та їхнє знання безпечних маршрутів і розташування блокпостів. Ще 53% відзначили, що додаткову впевненість дають відгуки та верифіковані профілі водіїв у застосунку.

Спільні поїздки в зони підвищеного ризику згуртовують людей: 56% пасажирів відчували особливу солідарність з боку водіїв, майже 40% отримали пропозицію довезти їх безпосередньо до будинку або під'їзду. 12% респондентів розповіли про допомогу з перевезенням гуманітарної допомоги чи додаткового багажу, а 7% — про випадки, коли водії зменшували вартість поїздки або відмовлялися брати оплату, зокрема для військових.

Для водія це означає, що попит на маршрути до прифронтових міст залишається стабільно високим, а пасажири очікують не лише базового сервісу, а й гнучкості, безпеки та готовності до нестандартних ситуацій. Регулярні рейси, зокрема Дніпро — Харків, можуть бути прибутковими, але вимагають знання місцевої ситуації та маршрутів в обхід небезпечних ділянок.