Автогалузь США просить Трампа закрити ринок для китайських виробників

Лист до президента США підписали шість організацій, які представляють інтереси General Motors, Toyota, Volkswagen, Ford, Hyundai, Stellantis, Tesla та інших компаній. Серед підписантів — Альянс за автомобільні інновації, Американська рада з автомобільної політики, Autos Drive America, MEMA, Національна асоціація автомобільних дилерів і Асоціація транспорту з нульовим рівнем викидів.

У зверненні йдеться: «Ми закликаємо вашу адміністрацію дотримуватися політики, яка надійно закриває двері для китайських автовиробників, що прагнуть продавати, імпортувати або виробляти транспортні засоби в межах США». Автори листа наголошують, що частка китайських виробників на американському ринку нині дорівнює нулю, а дозвіл на відкриття виробничих потужностей у США дав би їм плацдарм за рахунок компаній, які вже тут працюють.

Галузеві об'єднання також стверджують, що китайські інвестиції не створять нових робочих місць для американців, а натомість перемістять їх від виробників, які роками вкладали кошти в США, до компаній, що належать китайському уряду та керуються ним.

Приводом для звернення стала заява Трампа телеканалу Fox News минулого тижня: він не заперечує проти того, щоб китайські автомобільні компанії будували автомобілі в Сполучених Штатах. Зустріч президента США з головою КНР запланована на наступний тиждень.

Сенаторка-демократка від Мічигану Елісса Слоткін послалася на повідомлення про те, що Сі Цзіньпін може привезти представників китайського виробника BYD до Вашингтона для участі в переговорах. За її словами, якщо це станеться, «можна лише припустити, що готуються угоди, які дозволять імпорт китайських автомобілів або запросять китайські компанії відкрити виробництво в США».

Чинний регуляторний бар'єр запровадила адміністрація колишнього президента Джо Байдена на початку 2025 року. Він фактично заборонив китайським автовиробникам продавати або будувати легкові автомобілі в США — через побоювання, що ті можуть передавати конфіденційні дані водіїв до Китаю. Крім того, Вашингтон зберігає мита понад 100% на китайські електромобілі. Конгрес зараз розглядає законопроєкт, який має посилити цю заборону.

Обмеження діють із міркувань національної безпеки та охоплюють технології Bluetooth, Wi-Fi, стільникового й частково супутникового зв'язку — з огляду на здатність автомобілів збирати конфіденційні дані про американських власників.

Для покупця в Україні ця історія важлива передусім як індикатор: поки що китайські бренди не мають доступу до ринку США, але якщо Вашингтон змінить курс, це може вплинути на глобальні виробничі плани та цінову політику китайських компаній в інших регіонах, зокрема в Європі.