Stellantis показав електричний наддув eBoost Air для двигуна Hurricane

Інженери спортивного підрозділу SRT Performance компанії Stellantis розробили прототип системи електричного наддуву eBoost Air для 3,0-літрової рядної «шістки» Hurricane. Мета — зробити турбомотор привабливішим для американських покупців, які звикли до рівної тяги атмосферних V8 HEMI.

Конструкція eBoost Air порівняно проста: крильчатка з 48-вольтовим електромотором з'єднана трубопроводами з впускним трактом перед двома штатними турбокомпресорами. Живлення електромотор отримує від компактної буферної батареї ємністю 1 А*год. На низьких обертах, коли турбіни ще не створюють потрібного тиску, електрокрильчатка нагнітає повітря в колектор, компенсуючи провал тяги. Після виходу турбокомпресорів на робочий режим система відключається.

За даними розробників, eBoost Air створює близько 0,7 бар надлишкового тиску. Це дозволяє підняти віддачу Hurricane зі стандартних 558 к.с. і 720 Нм до приблизно 650 к.с. та 815 Нм. Прототип уже продемонстрували на Jeep Grand Cherokee п'ятого покоління, хоча зараз на цю модель «шістка» Hurricane не встановлюється — оновлений позашляховик отримав 4-циліндровий двигун нового покоління.

Зазначена розробка відрізняється від електронаддувів Mercedes-Benz і Porsche, де електромотор інтегрований безпосередньо у вал крильчатки турбокомпресора. Рішення Stellantis технічно простіше, менш схильне до нагрівання і може бути встановлене на вже існуючі двигуни без серйозних доопрацювань. Американські ЗМІ припускають, що така версія Hurricane з eBoost Air може з'явитися на Jeep Grand Cherokee у спортивному виконанні SRT Trackhawk.

Для покупця це означає, що в майбутньому можна очікувати версії позашляховиків Stellantis з більш рівною тягою на низах і помітно вищою віддачею, без повної заміни силового агрегату. Водночас офіційних термінів появи серійної версії системи компанія не називає.