Nissan Pixo повертається як електромобіль для Європи: 259 км, LFP-батарея

Японська марка повертається до європейського А-сегмента — найменшого класу міських машин. Новинка отримала знайоме ім'я Pixo, але цього разу це не ліцензійна копія, а самостійна розробка на спільній з Renault архітектурі.

Габарити кузова — 3796 мм у довжину при колісній базі 2492 мм і висоті 1512 мм. Компонування дозволило закласти багажник на 356 л, а після складання другого ряду об'єм зростає до 1221 л.

Силова установка: електромотор на 81 к.с. (60 кВт) і літій-залізо-фосфатний акумулятор ємністю 27,5 кВт-год. Це перша європейська модель Nissan з LFP-батареєю — дешевшою й витривалішою за традиційні хімії. Паспортний запас ходу за циклом WLTP — 259 км.

У базове оснащення входить система e-Pedal для керування однією педаллю, бортовий зарядний пристрій змінного струму на 11 кВт із двонаправленою зарядкою та швидка зарядка постійного струму на 50 кВт. Від 15% до 80% енергії можна відновити за 28 хвилин.

Салон отримав мультимедійну систему на базі Google із вбудованим штучним інтелектом Gemini, а також фірмовий додаток MyNissan для віддаленого контролю зарядки та планування маршрутів.

Ім'я Pixo вже використовувалося в Європі у 2009 році. Тоді це був бюджетний хетчбек із літровим бензиновим мотором — по суті, ліцензійна версія індійського Suzuki Alto. Нинішня модель означає новий етап кооперації всередині альянсу Renault-Nissan-Mitsubishi: дизайн зробили в Nissan, основою стала спільна з французами платформа, а серійне виробництво розгорнуть на модернізованому заводі Renault у словенському Ново-Место.

Для покупця ключове — терміни й позиціювання. Замовлення та офіційні ціни оголосять у грудні поточного року, перші живі автомобілі прибудуть до європейських клієнтів на початку 2027 року. За характеристиками Pixo закриває щоденні міські маршрути й заряджається від звичайної мережі, але запас ходу 259 км варто зіставляти з реальними потребами та доступністю швидких зарядок. Остаточне рішення має сенс ухвалювати після оголошення цін.