Fiat Topolino став пляжним концептом: дві версії від Джуджаро та Елканна

Замість чергового суперкара дизайнер Фабріціо Джуджаро та італійський підприємець Лапо Елканн узяли за основу найменший і найдешевший електрокар марки Fiat. Роботу над парою відкритих пляжних концептів вели в туринському ательє GFG Style.

Перший концепт дістав назву Top. L (Love). Це спідстер, натхненний Porsche 550 Spyder, відомим за фільмом про Джеймса Діна. Машина втратила дах і стійки, натомість отримала низьке кругове вітрове скло. Замість дверей встановлено плетені канатні огородження — такий самий аксесуар пропонують і для серійної версії Topolino Dolcevita. Кузов пофарбовано в матовий аквамариновий колір, він поєднується з хромованими багатоспицевими дисками в ретро-стилі. У салоні — шкіра та алькантара.

Другий варіант, Top. J (Joy), розрахований на перевезення трьох пасажирів. На кормі замість багажного відсіку з'явилася додаткова лавка, розгорнута спиною до напрямку руху. Модель має легкий тканинний навіс від сонця, трубчасті двері замість суцільних панелей і синьо-зелену ліврею, що відсилає до гоночного Ferrari 166 MM голови концерну Fiat Джанні Аньєллі зразка 1950-х років.

Технічно обидва концепти не змінилися. Причина проста: автори проєкту вважають, що пристрасть до автомобілів і дизайну не вимірюється кількістю кінських сил. Машини приводить у рух електродвигун потужністю 8 к.с. (6 кВт). Живлення забезпечує літій-іонна батарея ємністю 5,5 кВт-год, заявлений запас ходу — до 75 км.

Серійного майбутнього саме в цих пляжних машин немає. Водночас Елканн і Джуджаро офіційно підтвердили намір продовжити спільну роботу над іншими нестандартними кузовними проєктами.

Окремий нюанс — категорія. Через нестандартне чотиримісне компонування концепт Top. J технічно вийшов за межі відповідної категорії: його маса перевищила ліміт. Щоб зареєструвати модель для доріг загального користування, її потрібно сертифікувати в категорії L7e.

Ім'я Topolino (з італійської — «мишеня») спочатку носив перший масовий народний автомобіль Fiat 500, який випускали з 1936 по 1955 рік. Назву повернули у 2023 році для електричного квадрицикла — крок концерну Stellantis виявився вдалим з маркетингового погляду.

Це не перший випадок, коли дешевий електрокар перетворюють на дорогий ексклюзив. Раніше італійські кузовні ательє Castagna Milano та Carrozzeria Garavini вже випускали власні відкриті версії Topolino, проте ціна штучних переробок для заможних колекціонерів перевищувала $50000 — у кілька разів дорожче за заводський варіант.

Для покупця висновок такий: обидва концепти — не товар, а демонстрація підходу. Якщо потрібен серійний Topolino, він залишається незмінним за технікою: 6 кВт, 5,5 кВт-год і до 75 км пробігу. А якщо йдеться про ексклюзивну відкриту версію, орієнтуватися варто на пропозиції сторонніх ательє — з цінником, який у рази перевищує вартість заводської машини.