Електричний Porsche 718 Boxster: тести майже без маскування, AWD і 612 к.с.

Прототип втратив важкі накладки на бамперах, оголивши фронтальну частину з активними вертикальними жалюзі охолодження. Це рішення вже застосоване на бензинових 911 GTS і Turbo. Силует лишається класичним спортивним, але відсутність вихлопних патрубків і розвинений дифузор на кормі вказують на зміну вектора моделі.

Спійманий на тестах екземпляр — «гаряча» модифікація. Окрім активного аеродинамічного обвісу, замість внутрішніх ручок дверей тут встановлені полегшені тканинні петлі-лямки, які зазвичай використовують на трекових болідах на кшталт 911 GT3 чи Cayman GT4. Панель приладів буде повністю цифровою.

Базові версії родстера отримають один електродвигун на задній осі. Ключова зміна — двомоторні силові установки, завдяки яким лінійка Boxster/Cayman вперше отримає інтелектуальний повний привід AWD. За попередніми даними, запозиченими у гоночного концепт-кара GT4 e-Performance, топові повноприводні модифікації розвиватимуть до 612 к.с. (450 кВт) і підтримуватимуть віртуальне перемикання передач підрульовими пелюстками, як у лінійці Taycan.

Щоб зберегти розваговку та занизити центр ваги, інженери розробили Т-подібну архітектуру батареї: її блоки інтегровані в центральний тунель і простір безпосередньо за кріслами. За розподілом мас це має відтворювати поведінку класичних середньомоторних бензинових машин.

Старт європейських продажів електричних Boxster і купе Cayman запланований на 2027 рік. Через охолодження глобального попиту на електромобілі, за 2–3 роки після електричного дебюту, лінійку 718 примусово доповнять модифікаціями з ДВЗ.

Для покупця це означає: електромобільний 718 пропонуватиме повний привід і до 612 к.с. у топі, звичну середньомоторну розваговку завдяки Т-подібній батареї та цифрову панель приладів. Орієнтуватися на європейський ринок варто з 2027 року, а версії з ДВЗ з'являться орієнтовно через 2–3 роки після цього.