Hyundai Santa Fe перетворили на ралійний позашляховик для баха-рейдів

Британський дизайнер Кизил Салім створив проєкт позашляхової версії кросовера Hyundai Santa Fe. Автомобіль отримав збільшений кліренс, розширені крила та відсік для запасних коліс.
Кросовер Hyundai Santa Fe став основою для незвичного проєкту від британського дизайнера Кизила Саліма, відомого створенням кастомізованих автомобілів для серії ігор Need for Speed. Ініціативу підтримало північноамериканське представництво Hyundai, яке опублікувало зображення автомобіля на своїй сторінці у Facebook.
Салім підготував Santa Fe до участі в змаганнях Баха — коротких ралі-рейдах, які проводять на складних трасах. Кросовер суттєво переробили: збільшили кліренс, встановили великі позашляхові шини та серйозно розширили крила, щоб їх розмістити. На даху з'явилися додаткова оптика та спойлер, а місце багажника віддали під відсік для запасних коліс.
Серед інших змін — посилені мости та масивні сталеві деталі підвіски. При цьому автомобіль зберіг фірмові фари та ліхтарі з Н-подібним візерунком.
Характеристики ралійної версії не розкриваються. Для порівняння, серійний Hyundai Santa Fe пропонують із 2,5-літровими бензиновими двигунами потужністю 194 та 281 кінська сила, а також у гібридному варіанті на 230 сил і плагін-гібридному на 265 сил.
Для потенційних покупців цей проєкт — радше демонстрація потенціалу моделі, ніж практичний тюнінг. Однак він показує, що навіть сімейний кросовер можна адаптувати до екстремальних умов, зберігши впізнаваний дизайн. Якщо вам потрібен позашляховик для серйозного бездоріжжя, варто звернути увагу на серійні версії з гібридними силовими установками — вони пропонують баланс потужності та ефективності для щоденного використання.
Читайте також
Ще в розділі «Електромобілі»
- Мільйони акумуляторів стануть відходами: що це означає для власників електрокарів
- BYD Yangwang U8L Premium: чотиримісний флагман за $215 000
- Електромобілі стрімко дешевшають: експерт пояснив, чому це сталось
- Трамп назвав власників електромобілів «хворими» через тривогу за запас ходу
- Тест Tesla Model 3 після 125 000 км: батарея зберегла 92% ємності







