Електрокари, гібриди чи бензин: що обирають водії на Буковині у 2026 році

Частка електрокарів серед уперше зареєстрованих в області автомобілів за рік зросла з 2% до 7%. Якщо торік таких реєстрацій було менше ніж 300, то цьогоріч — уже майже 500. У серпні кількість уперше зареєстрованих електромобілів подвоїлася порівняно з попередніми місяцями.

Водій Олександр із Чернівців щодня долає містом до 100 км на електрокарі Nissan Leaf. За його підрахунками, заряджання вдома коштує близько 30 грн, тоді як аналогічні поїздки на бензиновому авто обходяться приблизно в 1000 грн. «Електрокар вигідно заряджати тільки вдома, користуватися зарядними станціями — невигідно», — зазначає він. Узимку запас ходу зменшується через обігрів салону, однак обслуговування мінімальне: заміна мастила в редукторі потрібна лише раз на 30 тисяч кілометрів.

Інший чернівчанин, Богдан, користується Toyota Corolla з двигуном 1,6 л і електрокар купувати не планує. Він пояснює: для заряджання потрібен власний будинок або облаштоване місце, а також стабільне електропостачання.

Експерт з перевірки автомобілів Іван Стасюкевич каже, що нині кожен другий клієнт запитує про підбір електрокара. Найпопулярніша модель — Tesla Model Y, яка коштує орієнтовно 25 тисяч доларів. Узимку, коли виникають проблеми з енергопостачанням, попит на електромобілі падає, і водії частіше обирають економні авто з двигунами внутрішнього згоряння. Навесні ситуація змінилася через події на Близькому Сході: люди почали більше купувати економні бензинові моделі, гібриди та електрокари, оскільки дизель суттєво подорожчав. Ціни на електромобілі встигли просісти, а за літо повернулися на попередній рівень через зрослий попит.

Директор компанії з продажу авто у Чернівцях Валентин Чижиков фіксує зростання попиту на гібриди. За його словами, не всі готові перейти на електрокар, а дороге дизельне пальне змушує шукати альтернативу. Частина покупців живе в багатоповерхівках, де немає можливості облаштувати зарядку або встановити сонячні панелі.

На автосервісі Романа Панівського щодня обслуговують від 5 до 10 автомобілів. Адміністратор технічного відділу Григорій Біжіка розповідає, що більшість звернень — це відновлення після ДТП. Електромобілі та гібриди становлять близько 15% заїздів, що менше, ніж до повномасштабної війни. Головна проблема — для нових китайських електрокарів складно отримати програмне забезпечення, тому повноцінна діагностика часто неможлива.

«Якщо говорити про новіші електромобілі, то просто немає достатньої кількості фахівців, які могли б якісно, офіційно та професійно їх обслуговувати», — зауважує Біжіка. Він також зазначає, що в регіоні досі популярні авто з газовим обладнанням: 90% таких машин — переобладнані бензинові. Літр газу коштує близько 40 грн, бензину — 70 грн, дизеля — 90 грн, тож газ залишається вигіднішим.

Власник автосервісу Роман Панівський радить розглядати електрокар лише як друге авто в сім’ї. «У жодному разі не раджу електрокар як перше авто в сім’ї. Ми не знаємо, якою буде ситуація взимку, чи буде електроенергія і чи матимемо можливість заряджати автомобілі вдома», — пояснює він. Власникам авто з двигунами внутрішнього згоряння Панівський радить не поспішати з продажем — такі машини ще довго будуть актуальні.