PHEV-гібриди стають бруднішими: реальні викиди зростають

Нове дослідження Transport & Environment (T&E) на основі даних 220 тисяч автомобілів у Європі показує, що плагін-гібриди (PHEV) не лише не виправдовують очікувань щодо екологічності, але й демонструють погіршення реальних показників викидів.

За даними системи бортового моніторингу споживання палива, яка фіксує фактичне використання автомобілів, середні викиди PHEV-гібридів зросли зі 138 г CO2/км у 2023 році до 145 г CO2/км у 2024-му. Це збільшення на 5% за один рік. Для порівняння, цей показник лише на 14% нижчий за середні викиди автомобілів із двигунами внутрішнього згоряння, що працюють на викопному паливі.

Аналіз T&E є оновленням попередніх досліджень організації, які вже фіксували тенденцію до зростання розриву між лабораторними тестами та реальною експлуатацією PHEV. Обов'язковий моніторинг витрати палива в ЄС дозволяє порівнювати офіційні дані з фактичними, і результати вказують на те, що оцінки викидів стають дедалі менш реалістичними.

Для водіїв це означає, що реальна економія пального та екологічні переваги PHEV можуть бути значно меншими, ніж заявлено в рекламних матеріалах. Причина — у моделях використання: багато власників рідко заряджають акумулятор від мережі та частіше покладаються на бензиновий двигун, що нівелює переваги гібридної схеми.

Покупцям варто враховувати, що фактичні витрати на пальне та рівень викидів залежать від індивідуального стилю водіння та регулярності підзарядки. Якщо плануєте використовувати PHEV переважно в режимі електромобіля, показники будуть кращими, але за умови постійних поїздок на великі відстані без підзарядки ефективність такого авто наближається до звичайних бензинових моделей.