Mercedes-Benz E-Class Electric: 800-вольтна платформа, 762 км запасу ходу і старт у 2027 році

Mercedes-Benz перейшов до фінальної стадії тестування нового середньорозмірного електричного седана E-Class Electric. Прототипи вже втратили більшу частину камуфляжу, що дає змогу оцінити дизайн: автовиробник відмовився від футуристичного кузова One-Bow моделі EQE на користь класичних пропорцій триоб'ємного седана з вираженим капотом і багажником.

Головна оптика отримає фірмові денні ходові вогні у формі трипроменевих зірок, спереду з'явиться підсвічене фальш-радіаторне облицювання у стилі актуальних C-Class та GLC. Задні ліхтарі — строгі горизонтальні LED-смуги без інтегрованих зірок. У топових версіях салон оснастять тримоніторною панеллю MBUX Hyperscreen. Кузовна лінійка обмежена седаном — універсал для цієї моделі скасовано.

Технічно новинка побудована на платформі MB.EA з 800-вольтною системою. Максимальна потужність зарядки на станціях постійного струму сягає 330 кВт — це більше, ніж у BMW i5 (205 кВт) та Audi A6 e-tron (270 кВт). Флагманською версією на старті стане E400 4MATIC із двома електродвигунами сумарною потужністю 489 к.с. (360 кВт). Розгін 0–100 км/год займає 4 секунди. Батарея gross-ємністю 94 кВт-год забезпечує запас ходу до 762 км за циклом WLTP.

Для водія це означає практичність класичного седана без компромісів, на які йшла EQE: нова платформа з інтегрованими eAxle-модулями дозволила зберегти рівну низьку підлогу над батареєю, що повертає просторий салон і зручну посадку на другому ряду. Офіційна прем'єра і старт продажів заплановані на 2027 рік. Покупцям, які розглядають преміальний електроседан середнього розміру, варто дочекатися цієї моделі: за зарядкою і запасом ходу вона випереджає прямих конкурентів уже на папері.