Дефіцит торгівлі зростає: головні партнери та товари України за 7 місяців

За даними Державної митної служби, зовнішньоторговельний оборот України за січень–липень 2026 року склав 82,2 мільярда доларів. Із них імпорт — 58,1 мільярда доларів, експорт — 24,1 мільярда доларів, тобто сальдо від’ємне майже на 34 мільярди доларів.

Обсяг оподатковуваного імпорту за цей період становив 40,9 мільярда доларів — це 18,1% від загального обсягу ввезених товарів. Решта поставок, імовірно, підпадає під пільгові режими або звільнення від оподаткування.

Головним постачальником товарів в Україну залишається Китай: звідти імпортовано продукції на 16,8 мільярда доларів. До трійки основних партнерів також увійшли Польща (5,5 мільярда доларів) та Німеччина (3,8 мільярда доларів).

Натомість найбільшим покупцем українських товарів стала Польща — експорт туди сягнув 2,8 мільярда доларів. Далі йдуть Туреччина (2 мільярди доларів) та Німеччина (1,5 мільярда доларів).

Структура імпорту демонструє чітку залежність від технологічної продукції та енергоносіїв. Машини, устаткування й транспортні засоби склали 25,7 мільярда доларів — це найбільша товарна група. Паливно-енергетичні товари додали 8,5 мільярда доларів, продукція хімічної промисловості — 8 мільярдів доларів. Разом ці три групи формують 73% усього імпорту.

Саме паливно-енергетичні товари принесли найбільше митних платежів — 172,7 мільярда гривень, або 34% усіх зборів з імпорту.

Експорт, своєю чергою, залишається аграрно орієнтованим. Продовольчі товари склали 14,1 мільярда доларів — більше половини всіх поставок за кордон. Металу та виробів із нього експортовано на 2,5 мільярда доларів, машин, устаткування й транспортних засобів — на 2,1 мільярда доларів.

У Держмитслужбі наголошують, що аграрний сектор і надалі залишається головним джерелом валютних надходжень. За сім місяців до бюджету від вивізного мита надійшло 888,3 мільйона гривень.

Окремо варто згадати: на початку серпня президент Володимир Зеленський підписав закон про ратифікацію Угоди про вільну торгівлю між Україною та Туреччиною. Це завершує українську частину процедури, необхідної для набрання угодою чинності.

Для водія та власника авто ці дані означають, що ринок продовжує працювати переважно на імпорті техніки й запчастин. Вартість автомобілів і комплектуючих формується під впливом курсу та митної політики, а отже, збереження поточних обсягів поставок із Китаю та ЄС буде ключовим фактором цін у найближчі місяці.