F First GearАвтоновини та тест-драйви

Toyota інвестує $6,4 млрд на рік у роботизацію заводів із 2028 року

·218 слівредакція
Toyota інвестує $6,4 млрд на рік у роботизацію заводів із 2028 року

Toyota Motor планує щороку витрачати близько 1 трлн єн (приблизно $6,4 млрд) на модернізацію та автоматизацію виробництва, починаючи з 2028 року. Для досягнення цільового рівня автоматизації підприємствам групи знадобиться близько 400 000 роботів.

Найбільший світовий автовиробник Toyota Motor прискорює роботизацію виробничих потужностей. За внутрішніми розрахунками компанії, з 2028 року масштабна модернізація заводів потребуватиме близько 1 трлн єн на рік — це приблизно $6,4 млрд.

Оцінка охоплює не лише саму Toyota, а й підрозділи холдингу та ключових постачальників компонентів. Серед головних цілей — зниження собівартості збірки, компенсація дефіциту робочої сили на тлі старіння населення та заміна застарілої інфраструктури.

За даними, які представники компанії оприлюднили на зустрічах з інвесторами, для досягнення цільового рівня автоматизації підприємствам групи потрібно близько 400 000 роботів. Йдеться як про планову заміну наявних маніпуляторів, так і про встановлення нового обладнання: промислових комплексів, безпілотних логістичних візків, автоматизованих складів і гуманоїдних роботів, призначених для прямої взаємодії з персоналом.

Аналітики брокерської компанії Bernstein вважають, що такий крок може помітно змінити ставлення інвесторів до Toyota. Власні інженерні та роботизовані рішення здатні відкрити для концерну додатковий ринок поза межами класичного автобізнесу.

Toyota не єдина, хто розраховує на людиноподібні машини у складанні авто. Південнокорейський Hyundai Motor Group, який володіє Boston Dynamics, уже підтвердив плани залучити гуманоїдних роботів на новому заводі з випуску електромобілів у штаті Джорджія (США) — також із 2028 року.

На тлі зростання конкуренції в автоіндустрії рівень автономності виробничих ліній стає одним із вирішальних чинників зниження собівартості готових транспортних засобів.

Для покупця це означає, що в середньостроковій перспективі виробники боротимуться за ціну не стільки новими моделями, скільки ефективністю заводів. Якщо автоматизація справді здешевить збірку, частину цієї економії автовиробники можуть перенести в цінники — але терміни й масштаб такого ефекту залежатимуть від того, наскільки швидко вдасться розгорнути сотні тисяч одиниць обладнання.

Читайте також