Suzuki Vitara 1.4 BoosterJet: універсальний кросовер повертається на український ринок

Після періоду продажу гібридної версії український ринок отримав Suzuki Vitara з добре відомим двигуном K14C, який використовується з 2015 року. Це чотирициліндровий агрегат з алюмінієвим блоком, 16-клапанною головкою, турбокомпресором, безпосереднім впорскуванням палива та ланцюговим приводом ГРМ.

Мотор розвиває 140 к.с. та 220 Нм крутного моменту в діапазоні від 1500 до 4000 об/хв. Завдяки цьому пік тяги доступний у більшості робочого діапазону, і для активної їзди не потрібно розкручувати двигун до високих обертів.

Цікаво, що версії з механічною та автоматичною коробками мають однакову динаміку розгону. В автомата перші п'ять передач більш тягові, тоді як у механіки — головна передача. У підсумку обидві версії розганяються до 100 км/год за 9,5 секунди з моноприводом та за 10,2 секунди з повним приводом AllGrip.

Шоста передача в обох коробках довга, тому на трасі мотор працює на невисоких обертах, що позитивно впливає на витрату палива та акустичний комфорт.

Автомобіль отримав систему стабілізації курсової стійкості в базовому оснащенні, а також функцію обмежувача швидкості, яка допомагає контролювати дотримання ПДР у місті. У комплектаціях GL та GL+ встановлено мультимедіа від Clarion з 7-дюймовим екраном, у топовій GLX — система від Pioneer з 9-дюймовим HD-дисплеєм.

Висока посадка, великі дзеркала та компактні габарити полегшують маневрування в місті. У середній комплектації є камера заднього виду, але немає парктроніків — їх можна доукомплектувати на офіційному сервісі. Передні крісла мають розвинену бічну підтримку, яка добре фіксує водія.

Багажник об'ємом 375 літрів, подвійна підлога та трансформація салону роблять автомобіль практичним для сімейних поїздок. Підвіска впевнено справляється з нерівними дорогами, а повний привід AllGrip розширює можливості поза асфальтом.

Незважаючи на висоту кузова майже 1,6 метра, Vitara добре тримається у поворотах і не розхитується. Чутливі органи керування та енергоємна підвіска дозволяють їздити досить азартно.

Ціни на модель стартують від 985 000 грн за базову комплектацію GL з переднім приводом та механічною коробкою. Версія з автоматом коштує 1 057 000 грн. GL+ з переднім приводом і автоматом — 1 107 900 грн, стільки ж коштує повнопривідна версія на механіці. Повнопривідна GL+ з автоматом — 1 171 900 грн. Топова GLX доступна лише з АКП та повним приводом за 1 296 900 грн.

Vitara пропонує рідкісний для сучасного ринку вибір: покупець може самостійно визначити тип приводу, коробки передач та комплектації під власні потреби. Це робить модель збалансованим варіантом для різних сценаріїв — від щоденних міських поїздок до сімейних подорожей.