Mitsubishi повертає рамний Pajero: що відомо про нове покоління

Pajero повертається після п'ятирічної перерви. Нова модель зберегла рамну конструкцію, отримала семимісний салон, 2,4-літровий турбодизель і систему повного приводу Super Select 4WD-II. Це перше повноцінне оновлення лінійки з часів завершення виробництва попередника для зовнішніх ринків у 2021 році.

Першим ринком стане Таїланд, де налагодять випуск моделі. До кінця березня 2027 року позашляховик з'явиться в Японії та Австралії, а з квітня того ж року Mitsubishi планує поступово вивести його приблизно на 100 ринків — у Південно-Східній Азії, Латинській Америці та на Близькому Сході. У частині країн модель, як і раніше, продаватимуть під назвою Montero. Терміни появи в Україні поки не оголошені.

За чотири покоління, починаючи з 1982 року, Mitsubishi випустила понад 3,29 млн Pajero, які продавалися більш ніж у 170 країнах. Новий автомобіль побудований на посиленій лонжеронній рамі: виробник збільшив площу поперечного перерізу та ширше застосував високоміцну сталь, що підвищило жорсткість на кручення і згинання при меншій масі.

Габарити моделі: довжина 4920 мм, ширина 1925 мм, висота 1910 мм, колісна база 2870 мм. Дорожній просвіт на 20-дюймових колесах — 230 мм. Кути в'їзду, рампи та з'їзду становлять відповідно 30,4°, 22,6° і 25,8°. Розподіл маси між осями — 52:48.

Спереду — незалежна підвіска на подвійних поперечних важелях, ззаду — нерозрізний міст із п'ятьма важелями. Налаштування зроблені так, щоб колеса зберігали контакт із поверхнею на бездоріжжі, але на асфальті автомобіль залишався комфортним і передбачуваним.

Під капотом — новий 2,4-літровий чотирициліндровий турбодизель із турбіною змінної геометрії. Максимальний крутний момент — 480 Нм (для окремих версій заявлено 470 Нм). Працює він у парі з новою восьмиступеневою автоматичною коробкою передач, яка має спортивний режим.

Система Super Select 4WD-II пропонує чотири режими трансмісії: 2H (задній привід), 4H (постійний повний привід), 4HLc (з блокуванням міжосьового диференціала) і 4LLc (додатково з понижувальною передачею). Разом із комплексом S-AWC доступні сім налаштувань: Normal, Eco, Gravel, Snow, Mud, Sand і Rock. Система кругового огляду з чотирма камерами вміє створювати тривимірне зображення та показувати простір під передньою частиною кузова; у режимах 4HLc і 4LLc вона вмикається автоматично.

Салон розрахований на сімох: другий ряд пересувається вперед-назад у межах 150 мм, а механізм складання спрощує доступ до третього ряду. Передня панель — єдиний блок із двома 14,3-дюймовими дисплеями, для окремих комплектацій передбачені екрани на 12,3 дюйма. Мультимедіа підтримує бездротове підключення смартфонів.

На дисплей виводиться цифровий Multi-Meter, створений за мотивами додаткових приладів попередніх Pajero, — висота над рівнем моря, напрямок руху, температура, кути нахилу кузова та робота розподілу тяги. У списку оснащення — тризонний клімат-контроль, вентиляція передніх і задніх сидінь, акустичне скло в дверях обох рядів та аудіосистема Dynamic Sound Yamaha Ultimate на 12 динаміків із двома підсилювачами.

Безпековий комплекс включає автоматичне гальмування з розпізнаванням пішоходів, велосипедистів і мотоциклістів, систему запобігання помилковому натисканню педалі та контроль поперечного руху спереду. Вперше на Pajero з'явився асистент екстреного утримання у смузі, а комплекс MI-PILOT поєднує адаптивний круїз-контроль із утриманням автомобіля в центрі смуги. Подушок безпеки — вісім, включно з центральною між передніми сидіннями.

Для покупця це означає повернення на ринок утилітарного рамного позашляховика з перевіреною формулою: повний привід із блокуваннями, дизель і семимісний салон. Поки не розкриті ціни та строки появи моделі в Україні, але з огляду на географію стартових ринків, очікування може тривати до 2027 року. Mitsubishi планує розвивати Pajero як окрему серію, і новий рамний позашляховик стане її флагманом.