MAHLE подовжила пробіг електровантажівок до 800 км

Нова технологія MAHLE — це компактний двигун внутрішнього згоряння, який обертає генератор і виробляє електроенергію для живлення електромоторів. Система вмикається лише тоді, коли це дійсно потрібно, і додає приблизно 400 км до пробігу. Разом із основною батареєю загальний запас ходу перевищує 800 км.

Генератор має потужність 110 кВт у тривалому режимі та до 130 кВт на піку, що дозволяє виконувати складні рейси з повним завантаженням. Завдяки системі мастильного охолодження питома потужність генератора перевищує 7 кВт на кілограм. Конструкцію можна адаптувати під вимоги різних моделей вантажівок.

Усі компоненти — двигун, генератор, паливний бак, резервуар AdBlue, система очищення вихлопу та обладнання для відведення тепла — об'єднані в один модуль. Він займає місце частини тягової батареї, тому його можна встановлювати на вже існуючі електричні платформи без суттєвої переробки автомобіля.

Модуль замінює приблизно третину акумулятора, що знижує загальну масу машини на 600 кг, а навантаження на задню вісь — на 400 кг. Для перевізників це означає більшу вантажність, оскільки зменшення маси батареї прямо збільшує корисне навантаження.

За оцінкою MAHLE, під час роботи зі збільшувачем запасу ходу викиди CO2 будуть приблизно на 80% меншими, ніж у звичайної вантажівки з ДВЗ. Двигун пристосований до біопалива HVO100, що дозволяє майже звести викиди CO2 до нуля.

Стабільну роботу під навантаженням забезпечують два контури охолодження: високотемпературний потужністю 48 кВт і низькотемпературний на 15 кВт. Розроблено нові компоненти двигуна та систему керування мастилом для зменшення витрати пального, маси й вартості обслуговування.

Також MAHLE представить у Ганновері новий електродвигун MCT для важких комерційних автомобілів. Він не має постійних магнітів і не потребує рідкісноземельних матеріалів. Мотор розвиває до 370 кВт і понад 900 Нм, а його ефективність у циклі VECTO сягає приблизно 95%. Він на 10% легший за аналоги з постійними магнітами.

Для водія та перевізника головна перевага системи — зниження залежності від зарядної інфраструктури. Якщо станція зайнята або маршрут змінився через затор чи негоду, вантажівка зможе продовжити рейс завдяки генератору. Це також зменшує витрати протягом усього строку експлуатації.