GAC Aion Ray 7: електроседан з рекордною енергоефективністю

GAC Aion розкрила технічні деталі свого нового електроседана Ray 7. На відміну від низки нещодавніх китайських прем'єр, інженери свідомо відмовилися від гонки потужностей, зосередившись на ефективності та технологіях автономного водіння, що має утримати роздрібну ціну на доступному рівні.

Габарити кузова: довжина — 4960 мм, ширина — 1900 мм, висота — 1455 мм, колісна база — 2920 мм. Екстер'єр вирізняється суцільною світлодіодною смугою денних ходових вогнів на передку та похилим дахом фастбека, який переходить у кришку багажника.

В основі Ray 7 лежить нова задньоприводна платформа з незалежною двоважільною підвіскою спереду та багатоважільною ззаду. Седан оснащений 27 датчиками, включно з лідаром Huawei та трьома 4D-міліметровими радарами. Цей комплекс, застосовуваний у професійних роботаксі WeRide четвертого рівня автономності (Level 4), дозволяє автомобілю самостійно навігувати за адресами та паркуватися без участі водія. Чинне законодавство поки що не дозволяє повністю використати потенціал безпілотника в цивільних авто, але апаратна база створює заділ на майбутнє.

Задній електродвигун розвиває 241 к.с. Покупцям запропонують два варіанти тягових батарей — від CATL або від власного підрозділу Yinpai Battery. Заявлене споживання електроенергії становить 9,7 кВт-год на 100 км, що забезпечує запас ходу близько 700 км за циклом CLTC.

Для водія це означає практичний автомобіль із низькими експлуатаційними витратами та сучасним набором асистентів. Коли регулятори дозволять повноцінне використання систем четвертого рівня, власникам може бути достатньо бездротового оновлення програмного забезпечення, щоб перетворити седан на справжній безпілотник.