Defender OCTA розігнав водневий болід JCB до світового рекорду

Експериментальний водневий болід JCB Hydromax досяг позначки 653,909 км/год на висохлому солоному озері Бонневіль у штаті Юта, і безпосередню участь у цьому результаті взяв флагманський позашляховик Defender OCTA. Згідно з регламентом FIA, аеродинамічні боліди такого типу не здатні самостійно стартувати з місця через специфічні передавальні числа трансмісії, тому правила дозволяють розганяти їх методом штовхання іншим автомобілем на відстань до 300 метрів.

Інженери підготували для цього завдання Defender OCTA з 4,4-літровим двигуном V8 Twin-Turbo потужністю 635 к.с. На передній частині позашляховика змонтували металеву штовхальну плиту, яку закріпили на штатному інтегрованому гнізді для лебідки в передньому бампері. Це рішення забезпечило надійну основу для передачі зусилля.

Головним викликом було утримання курсової стійкості на слизькій соляній поверхні Бонневіля. Стабільність на етапі прискорення забезпечила гідравлічна підвіска 6D Dynamics, яка усуває крен кузова під час інтенсивного набору швидкості. Завдяки потужності двигуна та повноприводній трансмісії Defender OCTA виштовхував 9,75-метровий болід до робочої швидкості, після чого пілот Енді Грін запускав водневі двигуни внутрішнього згоряння і продовжував автономний розгін.

Версія OCTA дебютувала в лінійці Defender влітку 2024 року і є найпотужнішим серійним представником сімейства. Назва походить від октаедра — форми алмазу, що символізує міцність конструкції. Ключова особливість моделі — напівпасивна підвіска 6D Dynamics, яка об'єднує чотири амортизатори в єдиний гідравлічний контур із блоком клапанів, що дозволило відмовитися від механічних стабілізаторів поперечної стійкості.

Для покупця це означає: технології, що забезпечують рекордні заїзди, доступні в серійному позашляховику. Відсутність кренів на асфальті та великі ходи підвіски на бездоріжжі — практичні переваги, які можна використовувати щодня.