Koenigsegg CCGT1: 70 гіперкарів із трековим пакетом уже розкуплені
Шведський Koenigsegg представив у Монтереї гіперкар CCGT1, натхненний гоночним прототипом CCGT 2007 року. Тираж обмежений 70 автомобілями, і весь обсяг уже розібрано.
Новинка побудована на архітектурі моделі CC850, але з суттєво переробленим кузовом. Як заявляє виробник, це перший гіперкар бренду з трековим пакетом, який водночас залишається дорожнім автомобілем.
Під капотом — двигун V8 із подвійним турбонаддувом. На стандартному бензині він видає 1280 к.с., а на біопаливі E85 потужність зростає до 1600 к.с. Програмне забезпечення самостійно адаптує роботу двигуна під будь-яку суміш палива.
Для тривалих трек-сесій інженери додали збільшений масляний радіатор та окремий контур охолодження амортизаторів. Це дозволяє проходити більше швидкісних кіл без заїздів у бокси.
Трансмісія — дев’ятиступінчаста Light Speed із новим фізичним інтерфейсом. Послідовний перемикач має справжню педаль зчеплення лише для старту з місця, далі перемикання відбувається автоматично без використання зчеплення. Водій обирає режими — автоматичний, послідовний, ручний або реверсивний — через тактильний циферблат на консолі. Для шанувальників механіки доступна класична 6-ступінчаста коробка із закритим механізмом.
Провідний інженер Андреас Т'єрнберг Перссон змінив форму майже кожної зовнішньої панелі. Незмінними залишилися лише легкі двері та знімна панель даху від CC850. Новий кузов створює 800 кг притискної сили на швидкості 250 км/год. Центральний елемент аеродинаміки — найбільше активне заднє антикрило серед усіх моделей Koenigsegg.
Виробник стверджує, що разом із гоночними шинами та вихлопною системою це забезпечить найшвидше коло серед усіх коли-небудь створених Koenigsegg. Для покупців це означає: тираж уже вичерпано, тож придбати CCGT1 можна лише на вторинному ринку, і його трековий потенціал буде ключовим аргументом у ціні.
