Koenigsegg CCGT1: 1600-сильний гіперкар, який повертає нездійснений гоночний проєкт

Koenigsegg повернулася до нереалізованого гоночного проєкту двадцятирічної давнини. У 2007 році компанія побудувала CCGT для перегонів на витривалість, але через зміну вимог FIA до класу GT1 автомобіль не вийшов на старт. Тепер єдиний зразок відновили, а на його основі створили серійний CCGT1.

Оригінальний CCGT мав атмосферний п'ятилітровий V8 потужністю 600 к.с., магнієву секвентальну коробку та масу близько 1000 кг. Проєкт закрили через два місяці після початку випробувань, коли FIA допустила до класу лише моделі з більшими обсягами виробництва.

Новий CCGT1 побудований на платформі CC850. Двигун — V8 із двома турбокомпресорами, який видає 1280 к.с. на звичайному бензині та 1600 к.с. на біопальному E85. Власна система керування двигуном дозволяє використовувати будь-яку суміш цих видів пального.

Трансмісія — дев'ятиступенева Light Speed Transmission із новим секвентальним механізмом. Педаль зчеплення потрібна лише для старту, далі електроніка сама перериває запалювання для перемикання. Режими обираються поворотним перемикачем ASMR: автоматичний, секвентальний, ручний і задній хід. Опційно доступна система Engage Shift System від CC850, яка імітує класичну шестиступеневу механіку з відкритою кулісою.

Кузов майже повністю перероблений — від CC850 залишилися лише двері та знімний дах. Аеродинаміка налаштована на стабільне охолодження та притискну силу під час тривалих заїздів. Активне антикрило з діапазоном 30 градусів працює в режимах мінімального опору, повітряного гальма та максимального притиску. На швидкості 250 км/год притискна сила становить 800 кг, на вищих швидкостях навантаження зменшується, щоб не перевантажувати шини.

Для стабільної роботи встановили збільшений масляний радіатор і окремий контур охолодження амортизаторів із забірником на даху. У салоні — надлегкі вуглепластикові сидіння та шеститочкові паски. Є механічний покажчик перевантаження, що працює без електроживлення. CCGT1 став першою сучасною моделлю з матеріалом Ghost Fibre — легшим композитом із кристалічно-білих арамідних і вуглецевих волокон, який краще поглинає звук і стійкіший до ударів.

Опційний Track Package, який встановлюється в сертифікованому сервісі, включає каркас безпеки, гоночні сидіння, систему пожежогасіння, спортивний вихлоп, пневматичні домкрати, трекові налаштування підвіски та гальм, додаткові колеса, розширену аеродинаміку, телеметрію та командний зв'язок.

Для покупців важливо знати: тираж обмежений 70 автомобілями, і всі вони вже розподілені між клієнтами ще до публічної прем'єри. У Koenigsegg очікують, що з трековим пакетом CCGT1 стане найшвидшою моделлю марки на колі.