Зарядка електромобіля від розетки: до 24% енергії втрачається

Німецький автоклуб ADAC провів випробування п'яти популярних електромобілів: Mercedes-Benz CLA, Renault 5, Tesla Model Y, Volvo EX30 та Volkswagen ID.7. Усі моделі тестували в трьох режимах заряджання: від побутової розетки потужністю 2,3 кВт, від імітації сонячних панелей (4,1 кВт) та від домашньої станції Wallbox (11 або 22 кВт).

Результати показали значну різницю в ефективності. Найкращий показник при заряджанні від розетки продемонструвала Tesla Model Y — втрати становили 12,7%. При переході на станцію потужністю 11 кВт вони знизилися до 6,1%.

Найгірший результат виявився у Mercedes-Benz CLA: при використанні мобільного адаптера на 2,3 кВт автомобіль втрачав 24,2% енергії. Це пов'язано з обмеженням бортового пристрою до 8 ампер. Однак при підключенні до 11-кіловатної станції втрати скорочувалися до 6,9%.

Renault 5 показав найменші втрати серед усіх учасників саме при заряджанні від станції потужністю 11 кВт. Volvo EX30, єдиний учасник із підтримкою 22 кВт, продемонстрував втрати 6,7% у цьому режимі проти 7,0% при 11 кВт. Різниця мінімальна, тому переплата за надпотужну станцію виглядає недоцільною.

Основна причина втрат — робота вбудованого інвертора, який перетворює змінний струм з мережі на постійний для акумулятора, а також додаткове споживання систем терморегуляції. Виробники поступово переходять на дорожчі компоненти з карбіду кремнію (SiC), що підвищує ефективність.

Практичний висновок для водіїв: побутова розетка має використовуватися лише як аварійний варіант. Для щоденного заряджання варто встановити стаціонарну станцію на 11 кВт — це скорочує втрати щонайменше вдвічі та дає змогу заощадити на рахунках за електроенергію.