У Загребі стартували безпілотні поїздки роботаксі без оператора в салоні

На першому етапі скористатися поїздками можуть лише запрошені пасажири. Маршрут завдовжки 22 кілометри з'єднує штаб-квартиру Verne, один із ключових ділових районів міста та аеропорт імені Франьо Туджмана. Найближчими місяцями зону випробувань обіцяють розширювати.

Керування бере на себе система автономного водіння Pony.ai: автомобіль сам прискорюється, гальмує та проходить повороти. Людини за кермом немає, але роботу машини дистанційно супроводжує команда Verne. Такі поїздки виконують у межах хорватських норм і дозволів на перевезення пасажирів безпілотним транспортом дорогами загального користування.

Цей етап варто відрізняти від комерційного сервісу Verne, який почав роботу в Загребі на початку квітня 2026 року. Тоді пасажирів уже возили, проте в салоні перебував оператор, готовий втрутитися за потреби. З серпня замовляти поїздки можна також через застосунок Uber. За п'ять місяців автопарк проїхав понад 200 тисяч кілометрів і виконав кілька тисяч замовлень.

У межах партнерства Pony.ai відповідає за технологію автономного керування, Verne володіє парком і керує сервісом, а Uber дає доступ до замовлення поїздок на своїй платформі. Водночас повністю безпілотні випробувальні поїздки на 22-кілометровому маршруті поки не входять до загальнодоступних послуг Uber.

Для сервісу використовують електричні кросовери Arcfox Alpha T5 із системою автономного керування Pony.ai сьомого покоління. Переднє пасажирське крісло прибрали, щоб звільнити місце для багажу, а для пасажирів другого ряду встановили великий екран — на ньому можна стежити за маршрутом, дивитися відео чи грати в ігри.

Pony.ai вже запустила комерційні роботаксі без водіїв у чотирьох великих містах Китаю. Досвід, здобутий у Загребі, партнери мають намір використати для подальшого поширення таких сервісів у Європі.

Власне двомісне роботаксі Verne зі зсувними дверима, панорамним дахом і великим екраном у салоні досі на стадії розробки. Саме тому перші комерційні та випробувальні перевезення компанія виконує на переобладнаних Arcfox.

Для покупця це поки що не історія про доступну послугу, а сигнал про те, що технологія безпілотних перевезень виходить за межі тестових майданчиків і Китаю. Якщо ви не в Загребі й не серед запрошених, скористатися нею не вийде. Але якщо сервіс масштабують, саме цей етап стане точкою відліку для появи роботаксі без оператора на європейських дорогах.