Tata і Mahindra обійшли Tesla у рейтингу енергоефективності електромобілів

Міжнародна рада з чистого транспорту (ICCT) оприлюднила рейтинг енергоефективності акумуляторних електромобілів серед 22 великих автовиробників. Згідно з даними за 2025 рік, першість посіли індійські компанії Tata Motors і Mahindra, тоді як Tesla та BYD опинилися на третьому та четвертому місцях відповідно.

Методологія ICCT передбачає перерахунок офіційних даних випробувальних циклів у порівнювані показники споживання енергії, після чого результати усереднюються для всього модельного ряду кожного виробника. Лінійка електромобілів Tata в середньому споживає близько 106 Вт·год/км, а Mahindra — приблизно 113 Вт·год/км.

Електромобілі індійських брендів переважно представлені меншими та легшими кросоверами, які адаптовані до умов перевантажених міст Індії, коротших щоденних поїздок і чутливого до ціни ринку. Рейтинг оцінює ефективність усього модельного портфеля компаній, тому на результати впливають не лише технологічні характеристики, а й розмір модельних рядів та стратегія виробника. Компанія, що зосереджена на менших автомобілях, отримує природну перевагу над виробником, який продає великі позашляховики та високопродуктивні моделі, як-от Tesla чи BYD.

Водночас менші розміри не гарантують автоматично вищу ефективність. Вага, аеродинаміка, силова електроніка, система керування батареєю та налаштування приводу визначають, скільки енергії втрачає електромобіль. Результати свідчать, що компактні моделі Tata і Mahindra мають перевагу не лише завдяки розмірам, а й завдяки якісній оптимізації для своїх ринків.

Акумуляторні блоки залишаються одними з найдорожчих компонентів електромобіля, тому кожна зекономлена кіловат-година потенційно дозволяє зменшити як вагу автомобіля, так і його вартість. Індійські виробники демонструють альтернативний підхід: замість збільшення запасу ходу за рахунок більших батарей вони оптимізують споживання енергії, створюючи легші та доступніші електромобілі.

Рейтинг не означає, що Tata і Mahindra перевершили Tesla або BYD у всіх аспектах розвитку електромобілів. Однак він показує, що світові бренди не мають монополії на ефективність, а створення електромобілів із меншими батареями може бути конкурентною перевагою, а не компромісом.