Lotus Elise S1 перетворили на 250-сильний трековий суперкар за 350 тисяч фунтів

Інжинірингова фірма Analogue Automotive завершила роботу над першим екземпляром ексклюзивної серії VHPK. За основу взято родстер Lotus Elise S1 90-х років, який піддали глибокій модернізації. Усього буде випущено 35 таких автомобілів.

Головна особливість — центральне розташування водійського місця. Усі штатні сидіння прибрали, а замість них по центру салону встановили анатомічне вуглепластикове крісло-ківш. Таке компонування запозичене в гоночних болідів серії Autobytel Lotus Championship. Інтер’єр оздоблено фіолетовою алькантарою PK Purple; кондиціонер і карбоновий жорсткий дах, що знімається, пропонуються за доплату.

Перший автомобіль пофарбовано в перламутровий колір і оснащено золотистими здвоєними патрубками вихлопної системи. Інженери компанії доопрацювали чотирициліндровий двигун Rover K-Series: робочий об’єм збільшили з 1,8 до 1,9 л, замінивши внутрішні компоненти на ковані полегшені. Потужність зросла до 250 к.с., що більш ніж удвічі перевищує заводські 118 к.с. базового донора.

Завдяки широкому використанню вуглепластику споряджену масу знизили до 600 кг, що дає питому потужність близько 400 к.с. на тонну. Крутний момент передається на задню вісь через спортивну 5-ступінчасту механічну коробку передач і диференціал підвищеного тертя. У підвісці застосовано регульовані амортизатори ZF, ковані колісні диски та карбон-керамічні гальма з 300-міліметровими передніми дисками й чотирипоршневими супортами.

Базова ціна VHPK становить 350 тисяч фунтів стерлінгів (близько $472 500). У вартість входить автомобіль-донор, який на вторинному ринку оцінюється приблизно в $28 000. Для порівняння: оригінальний Lotus Elise S1, випущений у 1996 році, сповідував філософію засновника марки Коліна Чепмена «Спрощуй, а потім додавай легкість», використовуючи алюмінієвий просторовий каркас. Нова версія від Analogue Automotive розвиває цю ідею, доводячи її до трекового екстремуму.