Scout Traveler: електричний рамник із запасом ходу до 800 км і версією з генератором

Scout Traveler дебютував одразу у двох варіантах виконання, які суттєво відрізняються за характером і оснащенням. Версія Mountainside орієнтована на сімейні поїздки та комфорт: 22-дюймові диски, преміальна шкіра в салоні та декоративні вставки з переробленого горіха. Натомість Trail-ready — це підготовлений до бездоріжжя автомобіль із 18-дюймовими дисками з бедлоками, 35-дюймовою грязьовою гумою, силовими бамперами, лебідкою та посиленим дахом із додатковим освітленням. У такій версії салон оздоблено міцною шкірою, яку легко мити.

Головна інженерна особливість Traveler — силова установка. Базова електрична версія забезпечує запас ходу приблизно 560 кілометрів, що достатньо для щоденних поїздок у межах міста та області. Для тих, хто часто подорожує на далекі відстані, передбачено модифікацію Harvester. Це електромобіль зі збільшеним запасом ходу (EREV), у якому бензиновий двигун працює виключно як генератор для підзарядки тягової батареї. Разом із генератором сумарний запас ходу перевищує 800 кілометрів, що дозволяє не прив'язуватися до зарядної інфраструктури.

За габаритами та позашляховими показниками Scout Traveler претендує на роль конкурента класичних рамних автомобілів. Виробник заявляє кліренс понад 30 сантиметрів і здатність буксирувати причіп вагою понад 3 тонни. Такі характеристики ставлять модель в один ряд із традиційними американськими позашляховиками, а не з міськими кросоверами.

Серійне виробництво Traveler розпочнеться у 2027 році на новому заводі компанії в Південній Кароліні. Перші клієнти отримають автомобілі ближче до 2028 року. Стартова ціна, за попередніми даними, не перевищить 60 000 доларів. Компанія вже приймає депозити в розмірі 100 доларів, і судячи з попиту, першими на конвеєр стануть саме версії з бензиновим генератором.

Для покупця це означає наступне: якщо вам потрібен повноцінний рамний позашляховик із можливістю далеких поїздок без пошуку зарядних станцій, версія Harvester виглядає практичнішим вибором. Чисто електрична модифікація підійде тим, хто здебільшого експлуатує авто в межах міста і має доступ до зарядної інфраструктури. Остаточні ціни та комплектації стануть відомі ближче до старту виробництва.