Hyundai прибирає панель приладів у базових версіях: що це означає для водія

Корейський автовиробник переходить на нову мультимедійну платформу Pleos Connect на базі Android Automotive. Разом із великим центральним дисплеєм компанія змінила компонування салону: у базових версіях седана Elantra (на деяких ринках — Avante) та електрокроса Ioniq 3 зник окремий щиток приладів перед водієм.

Для тих, хто звик бачити швидкість і залишок пального чи заряду перед очима, це суттєва зміна. У стартових комплектаціях ці дані виводитимуться на великий центральний планшет. Щоб повернути звичну 9.9-дюймову цифрову панель за кермом, доведеться обирати дорожчу версію або доплачувати окремо.

Ціна питання вже відома. У Південній Кореї за встановлення панелі приладів у Avante просять 350 тисяч вон — це приблизно 255 доларів. У Великій Британії Ioniq 3 отримує дисплей водія лише з другого рівня оснащення. Сама сума невелика, але сам підхід — продавати базовий інтерфейс як преміум-опцію — виглядає несподівано.

Hyundai на цьому фоні все ж залишає покупцям вибір, на відміну від брендів, які повністю відмовилися від приладів на користь одного монітора. Крім того, корейці зберегли фізичні кнопки для основних функцій, тож водію не доведеться постійно гортати меню під час руху.

Для покупця це означає: якщо ви розглядаєте базову комплектацію Hyundai, закладайте у бюджет можливу доплату за панель приладів або будьте готові адаптуватися до нового формату. Рішення виглядає як крок до уніфікації салонів, і в майбутньому така практика може поширитися й на інші моделі бренду.