«Карпати-1» у Луцьку: як виглядав експериментальний автобус 1979 року

17 серпня 2026, 07:56 ·333 слівредакція

У мережі з’явилося архівне фото 1979 року, на якому біля готелю «Лучеськ» у Луцьку зафіксовано експериментальний автобус «Карпати-1». Цей знімок нагадує про амбітні розробки львівського автозаводу, що так і не стали масовими.

Світлина з особистого архіву Андрія Кікавського, зроблена фотографом Олегом Сосновським, показує рідкісний екземпляр — службовий транспорт луцького автозаводу. Для водіїв і колекціонерів це нагадування про сторінку історії, коли український автопром намагався створювати машини преміумкласу.

Історія моделі почалася 1960 року з дослідного зразка ЛАЗ-699 «Карпати». Від міського ЛАЗ-695 він відрізнявся кузовом, подовженим на одну секцію, і значно вищим рівнем комфорту. У першій комплектації були холодильник, відсік для термосів, гардероб, туалет, два великі розсувні люки в даху та панорамне скління. Салон розрахований на 34 м’які регульовані сидіння, у підголівники яких вбудували динаміки радіоприймача.

Технічна начинка теж була серйозною: V-подібний двигун ЗІЛ-375, пневматична підвіска, гідропідсилювач керма та роздільні гальмівні контури. У 1961 році модель показали на ВДНГ і вищому керівництву, а того ж року з’явилася модифікація ЛАЗ-699А: від буфета й туалету відмовилися, натомість кількість пасажирських місць зросла до 41.

Після випробувань у Криму та модернізації, зокрема встановлення надійніших мостів від вантажівки МАЗ-500, у 1963 році з’явився варіант «Карпати-1» із чотирифарною системою освітлення. Серійний випуск спрощеної міжміської версії ЛАЗ-699А «Турист» стартував у 1964 році — це були машини на 41 місце з двигуном потужністю 180 к.с. і двома типами даху: суцільнометалевим або з брезентовим люком.

Найяскравішим моментом стала весна 1967 року, коли автобус взяв участь у Міжнародному конкурсі в Ніцці та Європейському автобусному ралі. Разом із моделлю «Україна-67» він отримав великі призи та медалі Комісаріату з туризму Франції.

Проте серійне виробництво тривало лише два роки. Причини — проблеми з надійністю та низька жорсткість кузова на кручення. Випущено було дуже мало таких автобусів, тож оригінальні ЛАЗ-699А практично не збереглися. Для сучасного водія це радше історична довідка: навіть успішна на виставках розробка може не втриматися на конвеєрі, якщо конструкція не витримує реальної експлуатації.