DAF та Einride готують автономні електровантажівки: план до 2027 року

DAF Trucks та шведський розробник Einride працюють над оснащенням електричних вантажівок системою автономного керування четвертого рівня. Йдеться про інтеграцію програмно-апаратного комплексу Einride Driver у платформу, на якій побудовані моделі XD Electric та XF Electric.

Четвертий рівень автоматизації передбачає, що вантажівка самостійно виконує визначені завдання на заздалегідь встановлених маршрутах без участі водія. Це стосується насамперед регулярних перевезень з прогнозованими умовами руху.

На першому етапі DAF, Einride та Нідерландська організація прикладних наукових досліджень TNO визначать технічні вимоги до інтеграції. Фахівці розроблять і перевірять інтерфейси взаємодії системи автономного керування з електронікою вантажівки, акцентуючи увагу на безпеці та масштабованості рішення.

Графік робіт виглядає так: протягом 2026 року триватимуть початкові випробування та перевірка основних інтерфейсів. У 2027-му партнери встановлять і налаштують програмне забезпечення Einride Driver, після чого проведуть комплексну перевірку систем на електровантажівці DAF.

Паралельно DAF, Einride та TNO взаємодіють з органами сертифікації, щоб підготувати платформу до нормативних вимог для допуску автономних вантажівок на дороги загального користування. Терміни початку комерційної експлуатації поки не оголошені.

Проєкт спирається на досвід материнської корпорації PACCAR, яка вже розвиває автономні вантажні перевезення в Північній Америці в межах програми Autonomous Vehicle Platform. Напрацювання PACCAR мають прискорити впровадження технологій у вантажівки DAF.

Einride розвиває систему, не прив’язану до автомобілів одного виробника. Співпраця з DAF допоможе адаптувати Einride Driver до серійної електричної платформи та підготувати технологію до ширшого комерційного застосування.

DAF випускає електричні вантажівки різних класів — від 12-тонного XB Electric для міста до XG Electric та XG+ Electric для далеких маршрутів. Останні конструктивно споріднені з XD Electric і XF Electric, тож результати проєкту можна буде застосувати для ширшої гами моделей.

Для транспортної галузі автономні електричні вантажівки — один з інструментів протидії дефіциту водіїв і зростанню витрат. Втім, четвертий рівень автоматизації не означає, що всі машини їздитимуть без водія будь-де: система працюватиме самостійно лише на визначених маршрутах у контрольованих умовах.