Citroën GS Birotor і M35 виставили на аукціон: рідкісні роторні експерименти

Citroën GS Birotor — рідкісний експеримент, який компанія намагалася стерти з історії. Звичайний GS отримав роторний двигун від спільного підприємства Comotor з NSU. Агрегат об'ємом 2,0 літра розвивав 106 кінських сил і працював разом із триступеневою напівавтоматичною коробкою передач.

Дебют моделі збігся з нафтовою кризою 1973 року, що зробило роторний двигун із високою витратою пального недоречним. До того ж GS Birotor коштував майже як флагманський Citroën DS. Виробництво завершили після випуску лише 847 автомобілів.

Після переходу Citroën під контроль Peugeot нове керівництво вирішило припинити підтримку роторної технології. Компанія почала викуповувати вже продані GS Birotor для утилізації. За оцінкою аукціонного дому Broad Arrow, до нашого часу збереглося близько 250 таких автомобілів.

На продаж виставлено екземпляр 1973 року, який раніше належав автомобільному музею Малліна. Пробіг — 1740 км, оціночна вартість — $20-30 тисяч. Лот не має резервної ціни.

Окрім GS Birotor, на аукціоні з'явиться прототип M35 1970 року — своєрідна лабораторія перед появою серійної роторної моделі. Автомобіль має кузов 2+2 від Heuliez, гідропневматичну підвіску та однороторний двигун об'ємом 995 см³.

Citroën виготовив лише 267 екземплярів M35, які передавали обраним клієнтам як тестовий парк. Частину машин компанія також викупила та знищила. Представлений M35 раніше перебував у музеї Малліна, пробіг — 18 704 км, оцінка — $30-40 тисяч.

Якщо обидва автомобілі продадуть за нижньою межею оцінок, сумарна вартість складе близько $50 тисяч без урахування аукціонних комісій. Для колекціонерів це шанс придбати не лише рідкісні машини, а й частину історії роторних експериментів Citroën.