Hyundai запатентувала активний стабілізатор без електроніки

Компанія Hyundai отримала патент на активний стабілізатор поперечної стійкості, який поєднує комфорт на нерівностях і стабільність у поворотах без використання складної електроніки.

Звичайний стабілізатор з'єднує ліве та праве колеса однієї осі. У поворотах він обмежує нахил кузова, але водночас передає поштовхи від одного колеса до іншого, роблячи підвіску жорсткішою на дрібних ямах.

У конструкції Hyundai стабілізатор складається з двох частин, з'єднаних коротким центральним валом. На валу розташовані пластинчасті пружини, які входять у пази однієї з половин. Подовжений отвір для фіксувального штифта залишає невеликий люфт для повороту.

На дрібних нерівностях колеса можуть рухатися трохи вільніше, не передаючи всі поштовхи на протилежний бік. Це має зробити хід м'якшим і зменшити дорожній шум. Коли навантаження зростає, наприклад, у повороті, опір пружин поступово збільшується. Після вичерпання вільного ходу обидві частини працюють майже як суцільний жорсткий стабілізатор, стримуючи подальший нахил кузова.

На відміну від активних систем Porsche, BMW, Bentley або гідравлічних рішень Rivian, розробка Hyundai не потребує електродвигунів, датчиків чи гідравліки. Це повністю механічний пристрій зі змінною жорсткістю, який має бути простішим і дешевшим у виробництві.

Технологія може бути особливо корисною для спортивних моделей Hyundai N, яким потрібна точна реакція без надмірно жорсткої підвіски. Водночас конструкцію можна застосувати і в звичайних автомобілях Hyundai, Kia та Genesis.

Оскільки це лише патент, виробник ще не підтверджував серійне використання або конкретні моделі, які першими отримають новий стабілізатор.