Citroen BX GTi святкує 40 років: що це означає для сучасного водія

Французький автовиробник святкує 40-річчя однієї з найбільш технічно цікавих моделей у своїй історії — Citroen BX GTi. Це сімейство з'явилося після рестайлінгу базової моделі BX, яку вперше показали на Паризькому автосалоні у жовтні 1982 року. Дизайн кузова розробило ательє Bertone під керівництвом Марчелло Гандіні.

У 1986 році, після оновлення, на ринок вийшла версія GTi. Головний дизайнер проєкту Карл Олсен мав на меті поєднати гоночний характер попередньої версії BX Sport із комфортом, притаманним європейським автомобілям преміумкласу.

Перша модифікація GTi оснащувалася 1,9-літровим чотирициліндровим двигуном із 8 клапанами та електронним упорскуванням палива. Потужність становила 125 к.с., крутний момент — 175 Нм. Завдяки композитним матеріалам у конструкції кузова споряджена маса складала лише 1025 кг, що давало співвідношення 8,2 кг на кінську силу. Розгін до 100 км/год займав 8,9 секунди, а максимальна швидкість наближалася до 200 км/год. У ходовій частині використали спортивне налаштування фірмової гідропневматичної підвіски, дискові гальма на всіх колесах та опційну ABS від Teves.

У 1988 році з'явився флагман BX GTi 16-Valve з новим 16-клапанним двигуном потужністю 160 к.с. Це був перший масовий французький автомобіль із багатоклапанним газорозподільним механізмом. Така версія розганялася до 100 км/год за 7,9 секунди і досягала 218 км/год. У 1989-му вийшла повнопривідна модифікація BX GTi 4X4 із міжосьовим диференціалом з електроблокуванням та заднім диференціалом Torsen.

Головною технічною особливістю моделі була гідропневматична підвіска. Замість традиційних пружин на кожному колесі встановлювали сталеві сфери, розділені мембраною: з одного боку — азот під високим тиском, з іншого — мінеральна олива LHM. Центральний насос підтримував постійний дорожній просвіт незалежно від завантаження. У версії GTi інженери підвищили тиск у сферах та встановили товстіші стабілізатори, що усувало крени у поворотах, зберігаючи плавність ходу на нерівностях.

Виробництво моделі тривало до 1994 року, загальний тираж сімейства BX перевищив 2,3 мільйона екземплярів. Лінійку GTi зняли з конвеєра у липні 1993-го через впровадження жорсткіших екологічних стандартів та обов'язкових каталітичних нейтралізаторів, а на зміну прийшла модель Xantia.

Для сучасного покупця, який цікавиться вживаними автомобілями, BX GTi — це рідкісний екземпляр із унікальною конструкцією підвіски, що потребує спеціалізованого обслуговування. Такі машини цінуються серед колекціонерів, але їхній стан і наявність запчастин варто ретельно перевіряти перед придбанням.