Xiaomi Skynomad N90 Max: реальний запас ходу 1 284 км у пробігу Шанхай–Пекін

У випробуванні, яке відбулося на маршруті від Центру майбутнього 5G у Шанхаї до заводського комплексу Xiaomi у Пекіні, автомобіль рухався з чотирма пасажирами та 50 кг додаткового вантажу. Клімат-контроль у салоні був налаштований на 24°C, тиск у шинах становив 2,9 бара, а система рекуперації енергії працювала з ефективністю 80%.

Автомобіль їхав в еко-режимі з пріоритетом електричної тяги, використовуючи систему допомоги водію Hyper Autonomous Driving. За словами Сюй Цзеюня, середня швидкість на шосе склала 104 км/год.

Запас ходу виключно на електротязі досяг 323,6 км, що відповідає 69,7% від показника за циклом CLTC. Середнє споживання електроенергії в цьому режимі — 19,7 кВт-год. На фініші бортовий комп'ютер показував ще 54 км запасу, тож сумарна дальність у реальних умовах оцінюється у 1 284 км, або 75,3% від паспортної норми CLTC.

Skynomad N90 Max — повнорозмірний позашляховик із габаритами 5 285/1 998/1 825 мм і колісною базою 3 080 мм. Силова установка включає 1,5-літровий турбодвигун Dongan (дочірня компанія Changan), який працює як генератор, потрійну NMC-батарею CALB ємністю 76 кВт-год (зарядка від 20% до 80% за 18 хвилин) та двомоторну систему повного приводу сумарною потужністю 310 кВт (416 к.с.).

Попередні продажі моделі в Китаї стартували 30 липня за ціною 299 900 юанів (приблизно 44 320 доларів), офіційний запуск заплановано на вересень 2026 року. У липні 2026 року Xiaomi Auto поставила 31 267 автомобілів, що на 2,7% більше, ніж за аналогічний період минулого року.

Для покупця це означає: реальний запас ходу гібрида виявляється на чверть меншим за заявлений CLTC, що варто враховувати при плануванні далеких поїздок. Водночас швидка зарядка батареї та робота ДВЗ як генератора дозволяють компенсувати цю різницю в умовах експлуатації.