Toyota, Volvo та Daimler Truck об'єднали зусилля у водневих вантажівках

Три автовиробники — Toyota, Volvo Group і Daimler Truck — завершили оформлення партнерства у сфері водневих технологій. Японський концерн приєднується до cellcentric, спільного підприємства Volvo та Daimler, заснованого 2021 року. Після закриття угоди кожен із партнерів отримає по третині акцій компанії.

Фінальний документ підписали у березні, а тепер сторони остаточно закріпили домовленості. Очікується, що угоду закриють наприкінці 2026-го або на початку 2027 року — після схвалення регуляторів.

Основна мета — прискорити розробку паливних елементів і наростити їхнє виробництво. Найперспективнішим напрямом вважають важкі вантажівки: водень дає змогу отримати великий запас ходу й швидко заправлятися, уникаючи надто важких акумуляторів.

cellcentric не обмежуватиметься лише дорожньою технікою. Компанія продовжить постачати паливні елементи для автобусів, потягів, суден і важкої спецтехніки, а також для стаціонарних енергоустановок.

Попри спільну роботу над воднем, Toyota, Volvo Group і Daimler Truck зберігають конкуренцію в інших сегментах. cellcentric матиме незалежне керівництво й не стане закритим постачальником виключно для трьох акціонерів.

Партнери також планують долучатися до розвитку водневої інфраструктури — виробництва H2 та мережі заправних станцій. Без цього навіть серійні водневі вантажівки не зможуть отримати масове поширення.

Наразі в cellcentric працює понад 560 фахівців у Німеччині та Канаді, а портфель компанії налічує близько 700 патентів. Toyota має власний досвід у водневих технологіях: з 2022 року вона виробляє в Європі компактні модулі паливних елементів другого покоління, які використовують у різних видах транспорту.

Для покупця вантажівки це означає поступове здешевлення водневих систем і розширення модельного ряду. Однак реальний вихід на ринок серійних водневих вантажівок залежатиме від темпів будівництва заправної інфраструктури.