Porsche створила унікальний Flachbau RS на базі GT2 RS: що змінилося для водія

Власник Porsche 911 GT2 RS з пакетом Weissach замовив у заводському підрозділі Sonderwunsch унікальний автомобіль, натхненний гоночним Porsche 935/78 «Moby Dick». Робота тривала майже три роки, до неї залучили дизайнерів, інженерів із Вайссаха, Porsche Motorsport і компанію Manthey. За зовнішність відповідав Грант Ларсон, автор сучасної інтерпретації Porsche 935 2018 року.

Головна зміна — плаский передок замість стандартних крил, з вентиляційними жалюзі, що знижують тиск у колісних арках. Через нову форму кузова переробили передній бампер і лючок паливного бака. Замість круглих фар встановили три вузькі світлодіодні модулі: окремі секції відповідають за ближнє, дальнє світло та денні ходові вогні.

Кузов пофарбували в історичний відтінок Grand Prix White, поєднавши його з матово-чорними деталями та відкритим карбоном. U-подібний елемент на капоті відсилає до лівреї Martini гоночного «Moby Dick». Аеродинаміку доопрацьовували разом із Manthey: новий передній сплітер, змінене днище, дифузор і карбонові аеродиски на задніх колесах. Велике антикрило з S-подібними кріпленнями, схоже на деталь 911 GT3 R rennsport, розташоване приблизно на п’ять сантиметрів вище, ніж у стандартного GT2 RS.

Антикрило можна вручну встановити в одному з трьох положень. Залежно від налаштування притискна сила на задній осі на 2–3% перевищує показник GT2 RS з комплектом Manthey. На швидкості 340 км/год у режимі High Downforce вона сягає 554 кг.

Силову установку залишили без змін, але автомобіль став на 31,6 кг легшим завдяки відмові від мультимедійної системи, центрального екрана та аудіокомпонентів. На місці дисплея з’явилося обтягнуте шкірою відділення для дрібниць. Із салону та багажника прибрали значну частину шумоізоляції й покриття підлоги, з проводки вилучили непотрібні дроти. Обов’язкові аварійний трикутник і буксирувальне вушко перенесли до знімного боксу, який перед треком можна залишити в гаражі. При цьому салон зберіг червону алькантару, чорну шкіру та відкритий карбон, а перед пасажиром встановили золоту табличку з написом «Factory One-Off 2026 | Flachbau RS».

Незважаючи на одиничний тираж, автомобіль пройшов повноцінну програму випробувань: три тестові екземпляри перевірили у світлотехнічному та аеродинамічному тунелях, провели цифрові краш-тести та випробування на дорогах і полігонах. Прототипи подолали 50 кіл Північною петлею Нюрбургрингу, а навантаження на антикрило під час тестів відповідало приблизно 150 тисячам кілометрів звичайної експлуатації.

Вартість Flachbau RS компанія не розкрила. Це не серійна модифікація, а заводський рестомод для конкретного власника. Для покупців важливо розуміти: подібні проєкти залишаються одиничними, але демонструють, наскільки глибоко можна переробити серійний GT2 RS без втрати дорожнього допуску.